惠澳边坡监测.docVIP

惠澳公路高边坡监测方法探讨陈质彬(惠澳大道工程开发总公司，广东惠州??516001) 摘要：惠澳公路为一级公路，路基宽60m，全长49．7km。沿线公路高边坡有20余处，为了在营运期间能起到防治作用，对高边坡的监测方法作了探讨，并实施了部分监测方法，供有关同行交流借鉴。关键词：??公路；高边坡；监测 1??概述????惠澳公路为一级公路，路基宽60m，路面设计为10车道，行车时速80-lOOkm／h，全长49．7km，其中水泥混凝土路面39．2km，沥青混凝土路面10．5km。公路沿线地势起伏较大，线路地质条件复杂，容易产生病害的位置是新民村和黄鱼村之间。其岩体断裂带类似，施工期间曾发生自然滑坡和崩塌现象。沿线公路高边坡数量有20余处。公路建成后，为了在营运期间能起到防治作用，拟对高边坡进行监测。2??监测技术方案2．1??监测对象????高边坡监测的重点对象是地质条件复杂和容易产生病害的边坡位置。在边坡范围内，根据断面的高度和坡率布置监测断面，并区分重要和一般断面的监测。监测从边坡开挖开始，直至竣工通车后1-2年，贯穿工程的全过程，定期进行监测。并且做到及时埋设、及时观测、及时整理分析监测资料和及时反馈监测信息，建立监测数据的信息化管理，为施工和后期运营服务。????根据惠澳公路边坡多、监测工作量大的特点，选择以下几类边坡作为监测对象：????(1)路堑边坡：坡率较陡，高度较大，加固处理措施较强和富含地下水的边坡；不稳定和欠稳定的边坡；地质条件复杂，有顺层或软弱夹层，容易产生失稳破坏的边坡。????(2)路堤边坡：填方高度大于30m的路堤边坡；填方高度大于20m的陡路堤边坡。2．2??监测项目????由于路堑高边坡的变形是边坡破坏的主要形式，而加固工程的效果是影响开挖后边坡稳定的重要因素，因此，路堑高边坡的监测可以从地表位移和深部位移监测为主，加强边坡加固工程效果的监测，辅以石质高边坡的爆破监测、地下孔隙水压力监测和支挡、加固结构的应力应变监测等。路堤高边坡的破坏主要表现为路基失稳和工后沉降较大造成路面开裂，因此，路堤高边坡的监测以深部水平位移和沉降监测为主。本工程监测项目为：????(1)边坡坡体水平位移和垂直位移监测；????(2)边坡深部水平位移监测；????(3)地表裂缝观测；????(4)地下水、渗水与降雨关系的观测；????(5)锚索预应力量测；????(6)钢锚管预应力量测；????(7)锚杆拉力量测；????(8)土体分层沉降监测。3??监测方法与手段3．1??边坡坡体水平位移和垂直位移监测????边坡坡体的水平位移和垂直位移监测用大地测量的方法进行，分别采用极坐标法和测边三角形法进行。????采用极坐标法时，控制点选在边坡变形区以外通视条件好的地点，埋设钢筋砼桩，观测点选在边坡顶及平台或抗滑桩上。初始观测：用2”级全站仪独立观测两次，每次观测一个测回，多次精测距离取平均值。当两次观测的平面坐标差符合有关规范要求时取两次观测结果的平均值作为初始观测值。????三角高程测量测高程时，当所测边长≤200m，竖向角≤°20时，一次观测高程中误差≤4，8mm，两次观测高程差限差≤2√2X4．8=13．5mm时，取两次测量的平均值作为初始观测高程值。????采用测边三角形法时，控制点布设于变形区??以外，且与道路中心线平行，观测点如极坐标法布设。在观测点上安置仪器，测量观测点到控制点的边长和竖直角，用2”级全站仪观测，测距精度为2mm+2ppm·d，对中误差≤0．5mm。位移量计算方法为：以两控制点为Y轴，垂直于Y轴为X轴，通过测边三角形计算观测点的三维坐标。????当边坡较陡，竖直角30°，且距离200m时，而垂直位移监测精度要求较高时，三角高程测量已不能满足其精度要求，应采用水准测量方法进行监测。3．2??边坡深部水平位移监测????监测仪器采用美国“Gekon—603振弦读数器”及其配套的传感器(探头)，要求每0．5m测一次，每点在互相垂直的两个方向(A方向、B方向)测量，每个方向正、反两个方向各测一次，总共4次。每个测试数据在现场被存入仪器的存储器中并与初始值对比计算后输入到计算机内。监测数据A方向正值表示向临空面移动，负值表示相反。根据仪器的系统误差从深部30m累计计算至地面为7mm，因此即使地下无位移从孔底至孔口也有误差，这是滑坡地面位移监测与测斜孔口位移不一致的原因，在系统误差范围可出现正、负值。3．3?。?????地表裂缝观测????根据裂缝发展情况设点观测，方法为：????(1)在监测部位用水泥砂浆敷平，作好测量基点标志，用红油漆编号，用钢尺直接测量基点标志之间的距离。????(2)在垂直裂缝方向，位于裂缝的两边埋设“骑马桩”，“骑马桩