地面辅道沥青混凝土上面层施工方案施工方案精品.docxVIP

苏州市中环快速路工程（吴中区段）〖ZHKSLWZD标段〗地面辅道沥青混凝土上面层试验段施工方案编制：审核：审批：葛洲坝集团第一工程有限公司苏州中环快速路吴中区段工程施工总承包项目部太湖工区二〇一五年五月十二日第一章 编制说明1.1编制目的为指导苏州市中环快速路工程吴中区段（ZHKSLWZD-2）太湖工区地面道路沥青上面层试验段工程施工，并确保本工程施工质量以及为本次施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。1.2编制依据（1）苏州市中环快速路工程吴中区段（ZHKSLWZD-2）太湖度假区连接线地面道路工程施工图纸；（2）交通部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件：《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）；《公路工程沥青及混合料试验规程》（JTG E20-2011）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；1.3编制原则（1）严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。（2）遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。第二章工程概况本项目为苏州市中环快速路吴中区段工程太湖工区地面辅道路面工程，道路等级为城市主干路，设计时速为60km/h。太湖连接线地面辅道路段一起自东山大道与子胥路交叉口向西FZK0+500处，沿子胥路向西避开东胥香花园后连续上跨胥江与孙武路后落地，终点位于孙武路西侧辅道与高架分离处ZK5+095。路段二为香山隧道进出口地面快速路，终点至于孙武路平交路口，起讫桩号为ZK5+828.952～ZK7+075，均为新建道路。以上全路段长约5.841km。2.1路面结构设计方案表2-1太湖度假区连接线地面辅道新建道路路面结构设计结构层地面辅道及机非混行平交口、匝道非机动车道人行道上面层4cm SMA-13(SBS改性沥青)掺木质素纤维4cm SMA-13(SBS改性沥青)掺木质素纤维20×10×6cm混凝土路面砖中面层6cmAC-20C(SBS改性沥青)掺抗车辙剂\\下面层8cmAC-25C6cmAC-20C(SBS改性沥青)3cm干拌水泥砂浆根据施工设计图，太湖度假区连接线地面辅道路面结构设计采用4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13SBS改性沥青）掺木质素纤维+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C SBS改性沥青）掺抗车辙剂+8cm粗粒式沥青混凝土的结构形式。2.2地形地貌沿线场地大部分为现状道路及绿化带，地势较平坦，地面标高一般为2.88～6.63m，地貌类型属古泄湖堆积平原区。2.3水文拟建线路沿线内水系发达，呈网状分布，西南临太湖，属太湖水系，是典型的江南水乡，由于地面平坦低洼，地表径流缓慢，排水不畅，河流水位明显受太湖水位变化及人工控制影响，汛期河湖水位升高。项目区内地表水系主要为吴淞江和胥江、子胥河等。据资料统计，区内历史最高洪水位为2.49m（1954年），最低河水位为0.01m，常年平均水位为0.88m。历史最高潜水位为2.63m，近3～5年最高微承压水水位为1.60m，年变幅0.80m左右。2.4气象拟建线路沿线区域属于北亚热带湿润性季风海洋性气候，四季分明，气候温和，冬夏季长，春秋季短，雨量充沛。吴中区全年平均温度15.7℃，年平均降水量1088.5mm：常年6月16日入梅，7月9日出梅，梅雨量194mm；无霜期240天；年日照时数1940.3小时，年日照百分率为45%。2.5地震苏州及邻近地区地震活动不强烈，据近二千多年的历史记载，共发生大于4级的地震49次，大于五级地震9次。苏州地区地震活动，无论从强度和频度上来看，地震活动水平属中等偏下，属基本稳定地区。第三章总体施工部署为了确保本标段地面辅道沥青混凝土上面层试验段施工顺利进行，同时达到“省级示范平安工地”的要求，项目部经过综合考虑，并着重针对自身任务重、体量大等特点，通过合理组织交通以及全面优化人力资源配置等措施，从而为实现工程质量及节点工期要求垫定坚实的基础和强有力的保证。葛洲坝集团第一工程有限公司苏州中环快速路吴中区段施工总承包项目部太湖工区3.1施工组织机构生产经理胡文江总工程师孙志伍总经济师邹兴文副经理刘权厚工区经理：毛惠刚支部书记程想军图3-1 施工组织机构图3.2人力资源配置表3-1 施工人员一览表序号工种名称数量（人）序号工种名称数量（人）2测量人员37工长33试验人员68普工204施工员29摊铺机操作手65安全员410压路机驾驶员86质检员3///7调度2///合计（人）573.3机械设备配置表3-2 机械设备配置一览表序号机械名称设备型号设备性能投入数量设备状况1自卸汽车/25t25良好2摊铺机A