小间距平行盾构隧道科研立项综述报告-下穿北环高速人行通道及小间距盾构隧道施工措施研究推荐.docxVIP

小间距平行盾构隧道科研立项综述报告-下穿北环高速人行通道及小间距盾构隧道施工措施研究推荐.docx

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  4. 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  5. 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  6. 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  7. 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
小间距平行盾构隧道科研立项综述报告-下穿北环高速人行通道及小间距盾构隧道施工措施研究推荐

下穿北环高速人行通道及小间距盾构隧道施工措施研究编制单位:广东华隧建设股份有限公司 编制人员: 张海超 编制日期: 2016年4月25日 目 录前 言1一、立项研究的背景、现状和发展趋势2二、总体工作思路3三、研究内容及方法33.1主要研究内容33.2研究开发方法4结 语5参考文献5摘要: 结合广州市轨道交通八号线北延段同德围站~上步站区间盾构在上软下硬地层中下穿北环高速人行通道及小间距平行隧道的施工,分析了在该地层中下穿建筑物桩基及小间距隧道施工存在的问题和风险,对数值模拟、设计方案、施工措施、施工监测及监测数据等几方面进行深入分析、研究、总结。关键词: 上软下硬地层 盾构下穿建筑物桩基 小间距平行盾构隧道Abstract: Combined Guangzhou rail line eight northern extension segment Palit Station - step on station interval shield under the soft and lower hard stratum through the North Central Expressway walkways and small spacing parallel tunnel construction are analyzed beneath the strata problems and risks of pile and small spacing tunnel construction existence of several numerical simulation, design, construction measures, construction monitoring and monitoring data, in-depth analysis, research, summary.Keywords: Soft and lower hard stratum;Wear under the pile building shield;Small spacing parallel Shield Tunnel.前 言广州市轨道交通八号线北延段工程施工4标同德围站~上步站区间起讫里程Z(Y)DK21+078.150~Z(Y)DK21+694.400。根据地质勘察资料,区间至上而下分别为杂填土层,粉质粘土、淤泥质黏土层,粉细砂、中粗砂层,微风化灰岩层。岩面起伏较大,且大部分侵入隧道底板,盾构施工范围属典型的上软下硬地层。为避开北环高速人行通道(涵洞)桩基础,两条盾构隧道自同德围站出站后以28‰(下坡)的坡度分别正下方穿越涵洞两侧桩基础(桩基类型为摩擦桩),隧道顶距离桩基底部最小处约1.4m,覆土厚度约13m(其中淤泥质黏土层约5m,中粗砂层约10m,下部为微风化灰岩)。区间里程ZDK21+200.086~ZDK21+360.000范围,受上步桥及废水泵房的影响,左右线隧道净间距3.01~4.97m,根据现行《地铁设计规范》Ⅲ的规定,盾构法施工的平行隧道间的净距不宜小于隧道外轮廓直径。此前,国内外对盾构下穿建筑物桩基、小间距平行隧道盾构施工的成功案例亦有不少,如:广州地铁6号线萝岗站~?香雪站区间穿越北二环高速公路高架桥桩基、深圳地铁?5?号线洪浪站~兴东站盾构区间穿越广深高速公路立交桥、广州地铁2号线南延段南洲站~东晓南路站区间小间距平行隧道施工、天津地铁?3?号线金狮桥站~中山路站区间小间距平行隧道施工。然而,在上软下硬地层中,盾构在出站后以大坡度、软弱覆土正下方穿越摩擦桩的情况,实属罕见;同时在上软下硬地层中,小间距平行隧道施工难度极大,特别是周边还有需要保护的建筑物(上步桥、废水泵房)。如设计、施工中采取的方法、措施不当,极有可能导致管片开裂变形、漏水、地表沉降过大、桩基础沉降位移等严重后果。针对上述工程特点,为保证同德围站~上步站区间盾构施工的顺利、安全,拟从以下五个方面进行了专项研究:①盾构下穿北环高速人行通道对其桩基础的影响分析;②后行隧道施工对先行隧道及临近建筑物的影响分析;③北环高速人行通道加固防护措施及设计计算研究;④先行盾构隧道加固防护措施及设计计算研究;⑤施工监测方案设计、监测数据及结果分析。并通过研究,总结出一套完整的针对上软下硬地层中盾构下穿建筑物桩基和通过小间距平行隧道的施工技术,为今后类似工程施工提供参考和借鉴。一、立项研究的背景、现状和发展趋势近年来,随着我国经济发展,各大城市的交通压力陡增,为了缓解城市的交通压力、解决居民交通出入难等问题,国内各大城市地铁建设事业方兴未艾。地铁的建设主要分布在人口密集、交通繁忙的发展成熟区域。为了降低对现有城市的影响,多采用盾构法施工区间隧道。一般来说,

文档评论(0)

aena45 + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档