带式运输机传动装置设计-一级圆柱齿轮传动精品.docxVIP

摘要本次设计的题目是带式运输机传动装置的一级圆柱齿轮减速器设计。根据题目要求和机械设计的特点做了以下几个方面工作：1、决定传动装置的总体传动方案。2、选择电动机，计算传动装置的运动和动力参数，3、传动零件以及轴的设计，轴承寿命计算，联接件，润滑密封和联轴器的选择及校验计算。4、机体结构的设计和计算。5、绘制装配图、零件图及编的设计计算说明关键字：减速器?电机齿轮?轴承?第一章总体方案的确定1.1原始数据分析1.1.1工作要求1）两班制连续单向运转，载荷较平稳，室内工作，有粉尘，环境最高温度35℃；2）使用折旧期：8年;3）检修间隔期：四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修；4）动力来源：电力，三相交流，电压380/220V；5）制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产；6）带速度允许误差：±5%。1.1.2设计数据1）运输带工作拉力F=2300N2）工作速度V=1.1m/s3）卷筒直径D=300mm1.1.3数据分析1)由工作要求知载荷平稳，室内工作可选用齿轮传动或者蜗杆传动;2）考虑到车间内电机与减速器间传送动力距离，可选用带传动或链传动来克服这一问题;3）由工作要求有粉尘，境最高温度35℃，电力，三相交流，电压380/220V故可采用Y系列三相异步电动机，其具有防灰尘，适用小于40℃环境的特点。1.2各种传动装置的特点1.2.1带传动带传动承载能力较低，在传动相同转矩时，结构尺寸较其他传动形式大，但是其有过载保护，传动平稳，能吸振缓冲，因此广泛用于传动系统的高速级。1.2.2链传动链传动运转不平稳，且有冲击，一般用于传动系统的低速级。1.2.3齿轮传动其传动效率高，传动比大，传递扭矩大，寿命长，但重量和噪音大，传动距离较小，需要经常润滑。1.2.4蜗杆传动其传动比大，结构紧凑，传动平稳无噪音，具有自锁性，但蜗杆传动效率低，发热量大，齿面容易磨损，成本高。1.3传动系统结构确定综合1.2各种传动装置的特点，考虑到蜗杆传动效率低，链传动运转不平稳，故选择带传动和齿轮传动作为基本方案。1.4传动方案的拟定与分析方案一：图1-1分析：如图1-1此方案采用带--单级直齿圆柱齿轮减速器；因电机输出转速高，又带传动用于传动系统的高速级，故采用带传动合适，减速器箱内距离较短，一般采用齿轮传动，如此组合保证传统系统高效运行。方案二：图1-2分析：如图1-2此方案采用带--单级斜齿圆柱齿轮减速器；其方案原理与方案一雷同，此处采用斜齿齿轮是因为它传动平稳性好，减少了冲击，振动和噪声，但其通常在高速与大功率的传动中应用广泛。方案三：图1-3分析：如图1-3此方案采用二级展开式直齿圆柱齿轮减速器，在传动效率方面此方案相对于单级齿轮减速，效率较低；在传动比上，次方案适用较大传动传动比传动；在经济方面，此方案采用齿轮较多，体积较大，故成本较高；在安装方面，由于体积较大，运输安装极为不便。1.5传动方案的最终确定1）从传动效率看：方案三的二级展开式齿轮，传动效率低，能量损耗大，故将其舍弃;在相同条件下：斜齿轮加工难度比较高，造价较为昂贵，故舍弃方案二;从使用以及后期维护上：方案一结构简单，易于加工铸造，后期维护及保养也较为方便，故最终确定方案一为最佳方案见图1-1。图1-1第二章电动机的选择2.1电动机效率运输带工作拉力F=2200N工作速度V=1.1m/s卷筒直径D=300mm运输带输出功率Pw=F · V=2200x1.1=2420w由公式=60x1000x1.1/（3.14x240）=87.5796r/min2.2传动系统的效率查《机械课程设计手册》P4 表1-5带传动（V带传动）η1=0.96滚动轴套（球轴承）η2=0.99圆柱齿轮传动（8级精度)η3=0.97联轴器（齿式联轴器）η4=0.99总传动效率η总=η1 ·（η2）3·η3 ·η4=0.96x0.993x0.97x0.99=0.89452.3电机的功率Pd==2705.4w=2420/0.8945=2705.4w2.4电机的选择由2.3得Pd=2705.4w，为保证电机动力足够，查表12-1 P173《机械课程设计手册》选择3KW电机合适综合电机的转矩，重量，负载等情况最终选择Y-132S-6型号电机电机型号额定功率/kw满载转速r/min堵转转矩最大转矩质量/Kg额定转矩额定转矩同步转速1000r/min 6极Y132S-639602.02.263Pw=2420w=87.5796r/minη1=0.96η2=0.99η3=0.97η4=0.99η总=0.8945Pd= 2705.4wY132S-62.5电机的安装及外形尺寸机座号极数ABCDEFGHKL132S62161408938801033132124752.6传动比的分配及各轴转速和功率计算2.6.1总传动比计算由2.4