铁路营业线施工方案编制PPT.ppt

铁路营业线施工施工组织设计编制;目录;一、引言;（二）铁路营业线施工分类;(4)在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程(含通信、信号、电力电缆径路)上作业，影响路基稳定的各种施工。 (5)在信号、联锁、闭塞、CTC／TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。 (6)线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。;2、维修作业 维修作业主项目详见“铁运【2012】280号”文附件3、附件4。 维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。;2、Ⅱ级施工 ⑴繁忙干线封锁正线 3 小时及以上，影响全站（全场）信联闭 4 小时及以上的施工。 ⑵干线封锁正线 4 小时及以上，影响全站（全场）信联闭 6 小时及以上的施工。 ⑶繁忙干线和干线其它换梁施工。 ⑷繁忙干线和干线封锁 2 小时以内的大型上跨铁路结构物施工。 大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外。 3、Ⅲ级施工 除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。;（四）临近营业线施工类别划分;（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。 （3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。 （4）需要对临近的营业线进行限速的施工。;2、B类施工 B类施工指临近营业线进行可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工。 B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。主要包括以下四类施工：;（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。 （2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。 （3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。 （4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。;3、C类施工 C类施工临近营业线进行可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工。主要包括以下6类施工： （1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 （2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。;（3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。 （4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。 （5）路基填筑或弃土等施工。 （6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。;二、施工组织设计报批审核程序;三、施工组织设计编制;（一）施工组织设计编制程序;; ;﹙三﹚ 施工组织设计编制原则 1 安全第一的原则，依法合规施工； 2 施工为运输服务的原则，最大限度地减少对运输的干扰，坚持先易后难、尽量组织平行作业，缩短施工要点时间； 3 质量优先原则。合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%； 4 确保工期的原则。严格按建设单位对本工程的工期要求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工顺序，确保工程总工期的实现； 5 合理部署施工现场，实现文明施工； 6 经济效益原则。;﹙四﹚施工组织设计的主要内容 由于各个主管部门或者领导的要求不同，编制人的个人喜好、行文习惯不同，施工组织设计的章节安排不一定一样。但是，不管怎么变化，施工组织设计都必须包含如下内容。 1 工程概况 工程目标、工程规模及主要工程数量、与既有线的位置关系、主要技术指标、自然地理概况及地质水文条件、参建单位、施工方案概述﹙总体施工顺序及专业工程施工安排﹚ 。施工方案概述附施工工艺流程图。 ; 2 铁路运输条件 线路特性。线名﹑区间﹑里程﹑轨型﹑枕型及配置﹑曲线半径﹑允许速度﹑是否无缝线路 ﹑是否轨道电路等。 铁路运输配合条件。慢行起止时间﹑限速速度﹑限速范围﹑计划封锁次数﹑封锁时间﹑ 施工防护办法﹑ 登记车站﹑ 轨道车进出路线。要点次数多的复杂施工附施工要点计划表，一般施工在施工横道图上体现。 设备管理单位配合事项及配合时间。 铁路影响程度分类。按引言铁路营业线施工等级划分和临近营业线施工等级划分对施工中的分项工程进行分类。;3 施工组织机构 Ⅲ级以上施工组织协调 按照《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号）文件精神要求，成立施工协调小组， 明确施工协调小组职责。 施工组织机构 成立施工领导小组，领导小组下设项目部，项目部下设若干专业小组和作业小组。 附施工组织机构图。 4 施工总进度计划总体施工准备与主要资源配置计划