[工学]4-1电控系统检测.ppt

第四章 汽车底盘的检测与诊断 第四章 汽车底盘的检测与诊断 传动系的检测与诊断 转向系的检测与诊断 制动系的检测与诊断 悬架系的检测与诊断 第一节 传动系的检测与诊断 传动系的常见故障及诊断 离合器常见故障诊断 手动变速器常见故障诊断 驱动桥常见故障诊断 1. 离合器常见故障诊断 ( 1 ) 离合器打滑 1）故障原因 离合器踏板自由行程过小或没有自由行程； 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重 离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱； 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露或表面不平，使摩擦力下降； 压力弹簧疲软或折断，膜片弹簧疲软或开裂，使压紧力下降； 分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能回位。 2）故障诊断 检查离合器踏板自由行程是否合适，不合适应进行调整； 检查从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损情况，若磨损严重应及时更换； 检查压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足，若弹性不足或破坏应及时更换； 检查从动盘、分离轴承套筒与导管，若有油污应及时清理。 ( 2 ) 离合器分离不彻底 1）故障原因 离合器踏板自由行程过大； 新换的摩擦片太厚或从动盘正反面装错； 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动； 液压传动离合器的液压系统漏油造成油量不足，或有空气侵入； 分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低，或分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。 2）故障诊断 检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整； 检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换； 检查液压系统管路、管接头是否漏油； 检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调整是否合适； 检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。 ( 3 )离合器发响 1）故障原因 分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落； 从动盘铆钉松动或减振弹簧折断；踏板回位弹簧过软、脱落或折断。 2）故障诊断 稍稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。 若加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏，应予以更换； 踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响（分离轴支承弹簧失效），应更换支承弹簧； 发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消失，为踏板弹簧失效，应更换踏板弹簧； 连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，为从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露，应修复铆钉。 2. 手动变速器常见故障诊断 ( 1 )变速器跳挡 1）故障原因 操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使齿轮不能全啮合； 相啮合的齿轮或齿圈磨损严重； 自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断； 轴或轴承磨损严重，使相啮合的齿轮或齿圈不同心；齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。 2）故障诊断 检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件； 检查相啮合的齿轮或齿圈的磨损情况，若磨损严重或断齿应更换； 检查自锁装置的凹槽、钢球是否严重磨损，自锁弹簧是否疲劳或折断，若磨损严重或损坏应及时更换拨叉轴、钢球； 检查轴或轴承是否磨损严重，必要时应更换； 检查齿轮与轴的花键的磨损情况，若磨损严重应更换。 ( 2 )变速器乱档 1）故障原因 互锁装置的凹槽、锁销或钢球磨损严重； 变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或拨叉导致凹槽磨损过大； 变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大； 2）故障诊断 检查互锁装置的凹槽、锁销和钢球的磨损情况，若磨损严重，应及时更换； 检查变速杆下端长度与下端工作面的配合情况，若磨损严重、间隙过大应予更换； 检查变速杆球头定位销，若松旷、折断或球头、球孔磨损严重应及时更换。 ( 3 )变速器异响 1）故障原因 变速器第一轴、第二轴或拨叉弯曲变形，轴承、同步器毂磨损、失圆； 齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏磨或齿形发生变化，齿轮啮合间隙或花键配合间隙过大； 自锁装置的凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断； 齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂物。 2）故障诊断 检查变速器第一轴、第二轴或拨叉是否弯曲变形，钢球、同步器毂是否磨损失圆，变形或失圆应及时更换； 检查齿轮及花键毂的磨损情况，若齿形发生变化或轮齿、花键毂磨损严重，造成配合间隙过大，应更