牛车项隧道洞身开挖施工方案(V级).docVIP

目 录 第1章 编制依据 2 第2章 工程概况 2 2.1 工程简介 2 2.2 工程特点 2 第3章 具体施工方案 3 3.1 工期安排 3 3.2 施工人员安排 3 3.3 洞身开挖 3 3.3.1 长管棚辅助支护 4 3.3.2 锚杆施工 6 3.3.3 洞身开挖 8 3.3.4 钢架 8 3.3.5 仰拱施工 10 3.3.6 喷射混凝土 11 第4章 文明施工、质保、安保及环保措施 16 4.1 安全文明施工保证措施 16 4.1.1 严格遵守相关规定 16 4.1.2 加强施工现场安全教育 16 4.1.3 事故报告制度 16 4.2 安全生产保证措施 16 4.2.1 组织保障措施 17 4.2.2 安全控制措施 17 4.2.3 文明施工方面保障 18 4.3 工程质量保证措施 18 4.4 环境保证措施 18 第1章 编制依据 本施工组织方案为广梧高速公路河口至平台段第十五合同段牛车顶隧道洞身开挖(V级围岩)施工方案。编制依据为： 1、广梧高速公路河口至平台段第十五合同段两阶段施工设计图纸； 2、交通部颁现行公路设计、隧道施工规范，技术标准及工程质量检验评定标准，以及国家颁发的相关施工规范和验收标准； 3、当地的水文、气象及本工程地质资料； 4、项目部现场勘察情况和调查资料； 5、国家和当地法令、法规具体规定，充分尊重当地生活习俗、惯例等； 6、业主对本工程的质量和工期等要求； 7、项目部现有的施工技术水平。 第2章 工程概况 2.1 工程简介 牛车顶隧道位于郁南县建城、宝珠境内，左线隧道里程LK100+740～LK103+243，长2503m；右线隧道里程RK100+775～RK103+232.9，长2457.90m。左线隧道洞身部分位于R=4700m的平面曲线上，右线洞身部分位于R=4500m的平面曲线上。设计标高为65.915～84.944m，隧道埋深最大为322m 。左线进口V级围岩61.8m，出口V级围岩56.9m，右线进口V级围岩116.7m，出口V级围岩55.9m。 2.2 工程特点 本隧道2007年月日2007年月日 序号 工 种 姓 名 人 数 工作内容 1 队 长 2 负责指挥协调各工序操作联系、控制操作规程、排除施工中各种障碍 2 操作手 80 按施工工艺对机械的操作及检查维修 3 现场技术 4 负责现场施工测量、现场技术交底、指导及质量、安全管理 4 特殊工种 6 负责隧道各种特殊作业施工 5 安全员 2 负责现场施工安全 6 记录员 2 负责记录数据、操纵电器控制仪表、 7 质检工程师 1 负责质量、安全技术交底及控制 8 环保工程师 1 负责环境保护，杜决污染 3.3 洞身开挖 按图纸要求准确放出位置，打好轴线控制桩，报监理工程师，经批准后，洞口段浅埋及偏压地段开挖，严格遵循管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测的原则施工。洞口段浅埋及偏压地段采用环状开挖留核心土的施工方法：先施作超前支护(管注浆加固)开挖上部环状土并进行拱部初期支护→核心土开挖→下部开挖及初期支护→进入下一循环。拱部环状土开挖完成后，初喷砼cm，检查修整断面，按设计架立钢架、安设纵向连接筋，架架立完成后要进行中线、高程及净空尺寸检查(施工误差，预留变形量为钢架加工及架立时所必需考虑的)。经检查合格后，及时在钢架与围岩间设置砼垫块，施作系统锚杆、挂钢筋网、复喷砼至设计厚度。拱部初期支护施工完后，开挖核心土。如果拱部监控量测变形较大或有扩大趋势时，适当加设初期，以确保施工安全。核心土开挖完成后，进行下部开挖，采用跳槽方式开挖。开挖完成后，及时初喷砼，同时接长格栅拱架，施工系统锚杆，挂网，复喷砼至设计厚度进入下一循环。施工时为确保安全，施工前备用一定数量为止围岩松动坍塌的钢构件，钢构件采用定型工字钢制作，结构形式及其连接方式应简单牢固，易于装卸、使用。Φ108mm长管棚施工工艺 3.3.1.2 Φ108mm长管棚施工方法 (1)、 施工前对隧道中线、水平、高程进行复核。 (2)、导墙一般采用混凝土结构(也称套拱),施工时在管棚布置范围内沿隧道开挖轮廓线外立模，导墙不得侵入开挖断面；立模范围应充分考虑导向墙底部基础的稳定性。 (3)、标定导向管位置，并按间距、方向角要求布置导向管，采取措施固定防止灌注时导向管的位移；检查无误后方可灌注混凝土。 (4)、钻孔 a、钻机就位时用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线轴线相吻合。b、需搭设钻机平台，连接牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。c、钻孔顺序一般按高孔位向孔位进行。经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正