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分析 　　如果将仓储、配送企业的营业税率统一降至3%，将有利于相关企业提升业绩。目前仓储、配送业等物流企业营业税的税率为5%以上，而目前仓储企业毛利率已经降到3%-5%，运输企业只有1%-3%。因此有可能出台相关政策将仓储、配送等各个物流环节的营业税税率与运输业统一，调低为3%。此项政策如果出台，中储股份将受益最直接。 扩大营业税差额增收范围，将直接有利于供应链外包企业提升业绩。国家税务总局、国家发改委和中国物流与采购联合会自从2006年起开始开展物流企业的税收试点，已有400家企业享受了营业税差额纳税政策的好处。所谓“差额纳税”是指物流企业母公司实施征收营业税后，其子公司参与的有关运输及仓储业务等业务不再进行征收营业税，同样企业外包出去的运输及仓储业务在计征营业税的营业额时，可以扣除这部分外包支出费用。此项政策如果出台，怡亚通、中储股份、外运发展等都将直接受益。　（孙菲菲）博科资讯：物流振兴计划千载难逢 “这是个千载难逢的好机遇。”当谈到物流行业被国家列为十大振兴行业对软件厂商的意义时，博科副总裁武兴兵难掩心中的兴奋之情，他更充满自信的表示，2009年博科希望业绩继续逆势增长60%，其中物流供应链管理软件市场增长100%。 　　三级市场布局 　　在金融危机背景下提出100%的增长目标，博科如何实现这一目标，博科提出这一目标的信心又来自于哪?武兴兵为我们算了一笔帐。 　　针对目前物流行业现状，博科将市场划为三级。第一级主要为特大型企业和集团性大型第三方物流公司，他们对物流信息化有强烈需求，这部分企业占市场规模10%;第二级以快速消费品企业和中型第三方物流企业为主，这部分企业占市场规模的80-90%，能为博科提供50%的销售额，比如三一重机、光明乳业、金六福、荣庆物流、英源物流等都是博科在这一级别市场中的典型客户;第三级市场为小型物流公司，随着物流振兴计划的出台，这一市场将更多以政府建设物流公共信息平台的方式展开，面临蓬勃发展的大好机遇。 　　“博科有近十年的行业积累，十年间我们为中国物流行业培育了不少物流人才，也提供了成熟的产品，加上现在客户对于物流信息化越来越重视，相信2009年我们的日子会很好过。”武兴兵对未来很有信心。另外他也透露，快速消费品市场和重型机械行业将是2009年博科重点关注的行业领域。 　　在公布的物流振兴计划中指出将建立“物流公共信息平台”，这也将成为振兴物流业的九大重点工程之一。目前全国首个“物流公共信息平台”已落户在浙江省，而其背后系统正是由博科提供技术支持。谈及“物流公共信息平台”，武兴兵认为，随着振兴物流业的举措的出台，浙江省这样的“物流公共信息平台”必然是未来各省、各市针对物流业重点打造的项目之一。他透露目前博科已经陆续接待过其他省市前来参观“物流公共信息平台”的政府机构官员，他也相信随着各省市“物流公共信息平台工程”的展开，博科能很轻易将浙江省的成功经验和案例复制到其他省市，在物流公共信息平台建设上，博科也将率先走出一条不一样的道路。 资本化运作 　　物流振兴计划出台势必会加快物流软件厂商的兼并重组。目前物流软件市场有限，而物流软件厂商多如牛毛。像用友、金蝶这样的专业ERP公司都成立物流部门做企业物流业务，国外巨头如i2、SSA、曼哈顿等凭借在自动化仓库、物流供应链执行等方面强势进入市场，加之数不胜数的“散兵游勇”型软件公司，物流信息化市场掠食者众多，导致资源的极大浪费。物流软件厂商的兼并重组可以迅速积累实力，达到资源的合理配置，避免恶性竞争。 　　武兴兵认为软件厂商进行兼并重组能实现自身实力的加强，虽然博科一直在进行资本化运作，但是放眼行业，博科并没有发现适合的、有威胁企业来进行兼并重组，未来博科的战略方向还是进行人才队伍的储备和市场的进一步开拓。武兴兵透露博科2009年将在全国建立10个分公司，加强各地营销机构，加强本地化服务能力。 　　在进行资本运作的背后，博科还拥有500人规模的研发团队，这样规模的研发实力在物流软件领域无人可比，这也成为博科抢占市场份额的信心源泉。在10余年的时间里，博科已经占据了31%的物流软件市场份额，其中采用博科物流供应链管理软件的中国500强物流企业更是高达30%。未来博科希望通过进一步资本化运作，引领物流软件中高端市场，并利用物流软件市场份额和企业基础，通过SOA构架灵活自主配置的自主管理信息化平台打通物流与ERP的管理瓶颈，建立起ERP+物流管理的整合解决方案，成为能向企业提供管理信息化解决方案的知名软件厂商。 　　“我们在物流行业已经取得一定成就，但在管理信息化方面我们还缺乏知名度，和SAP等知名软件厂商相比我们还很渺小，但今天的渺小不代表明天的渺小，博科在未来会让其他软件厂商刮目相看。”武兴兵自信地表示。 建立统一标准，加强精细化管理 　　我国物流行