2014年高铁技术员年终工作总结.docVIP

2014年高铁技术员年终工作总结 参加工作至今，在各级领导的关怀、培养和教育下，从一名前方技术管理人员成长为一名技术管理干部，??在忙碌而紧张的工作中，本人满怀对自身工作的无限热爱，本着干一行、爱一行、专一行的工作作风，发扬我局特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗的优良传统，投身于高铁建设中，贡献自己的青春和力量。在学习和工作中理论联系实际、开拓创新、精益求精、不断完善自己。在思想上能够坚持党的四项基本原则，拥护中共产党的领导，拥护社会主义制度，拥护改革开放的政策，贯彻党的十八大精神，以三个代表重要思想为指导,开展学习实践科学发展观活动，围绕科学发展、促进社会和谐。在2011年8月成为正式党员。能够坚持工程局及项目部的各项规章制度，热爱水电及铁路建设事业，对自己所服务的项目部充满感情。注重自身的思想建设，不断提高自己的政治素质，在工作中言行一致，作风端正，实事求是。严于律已，敢于开展批评和自我批评，团结同志，尊重领导，圆满地完成项目部交给的各项任务，坚持个人利益服从公司利益的原则，不计较个人名利得失。工作作风严谨一丝不苟，精益求精，勤奋务实。保持健康心态，积极进取，乐观向上。? 作为一名新参加工作的学生，在实际工作中充分利用书本中所学的知识,理论联系实际,并且虚心向师傅、老技术干部及施工人员请教学习,使自己在短短的几个月时间有了很大的提高,使自己也从一名学生成长为一名施工技术人员,能够很好的完成基坑开挖放线、钢筋下料、模板安装质量检测，能够很好的与现场施工人员沟通协调。也从施工人员身上学到了宝贵的实践经验。做好每一项技术服务和大队的经营管理工作。2009年3月调到宁杭客运专线工作，负责拌和站施工及验收工作，同时协助副经理处理有关“两特”及三线迁改方面工作。工作量大、要求高、上级单位的检查又是铺天盖地，真正体会到了如坐针毡、如履薄冰。为避免出现质量问题，带领前方工作人员每天都是超常规工作，认真对照规范和图纸对现场严格控制。5月份担任质量办主任职务，全面负责一分部质量管理工作，钻孔桩、承台、墩台、连续梁、、综合接地、无砟轨道施工质量控制。在工作主动认真学习，能及时学习掌握新管理、新技术、新知识、新标准规范，并在工作中加以应用，使自己的管理水平得到提高。能根据工作需要，服从领导的安排。并组织办公室质检员学习铁路建设的标准及规范，提高办公室整体的技术水平。对现场施工人员进行定期不定期的培训，使他们了解并掌握项目部的质量管理办法及目标。混凝土灌注桩施工质量控制。混凝土灌注桩在施工前护筒的埋设标高的测量都要有项目部质检员进行现场确认，无误后方可开钻施工。钻孔桩在钻进过程中及时的根据地质情况调整泥浆比重，以利于钻渣的清除。在成孔后一次清孔后对孔深进行测量，为保证测量数据的准确，在测绳测到孔底后早护筒口位置打结做好标记，用卷尺在孔外测量，确认孔深无误后下放探孔器，确认孔径、孔型、垂直度等参数无误后进行钢筋笼的吊装。在钢筋笼吊装完毕二次清孔后对泥浆比重孔底沉渣等数据进行严格控制，确保成桩质量。另外检查导管的密封性及导管的安装长度。承台施工。承台施工基坑的开挖，应注意放坡坡比及基坑加固防护并做好排水工作，严格按施工方案进行施工。控制基坑底的开挖标高及垫层施工标高。在桩基检测合格后才能进行承台的施工。承台施工采用大型钢模板拼装，拼装过程应注意模板的拼及稳定性。钢筋由后方钢筋加工成加工成型后运至施工地点进行绑扎，绑扎钢筋应注意钢筋的布置位置间排距、数量、规格及同截面焊接接头的布置、钢筋骨架的稳定。墩身预埋钢筋的数量位置预埋深度、综合接地的电阻值、预埋件的预埋位置、承台顶标高的控制必须由质检员确认后方可进行混凝土的施工。墩身施工、墩身采用定型钢模施工。在承台拆模回填后进行墩身工，在立模前对毛面进行验收合格后方可立模，帮扎钢筋。钢筋由后方钢筋加工成加工成型后运至施工地点进行绑扎，绑扎钢筋应注意钢筋的布置位置间排距、数量、规格及同截面焊接接头的布置、钢筋骨架的稳定、保护层垫块布置的数量、综合接地的电阻值、预埋件的预埋位置、承台顶标高的控制必须由质检员确认后方可进行混凝土的施工。特别注意垫石钢筋的预埋及锚栓孔的位置预留。连续梁施工：预应力管道安装接头处以防止混凝土浆渗入，当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时采取以管道为主，锚具垫板及喇叭管尺寸正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵孔。在浇筑混凝土前仔细检查波纹管有无损坏之处，及时修补，防止波纹管漏浆。按照方案对管道设置三通管，便于排气，以保证压浆质量，管道定位筋纵向按50cm布置，管道转折点处（钢束曲线段）定位网加密处间距调整为30cm，应用Φ12钢筋设置一道“#”形定位网架。连续梁浇筑顺序为由下到上，水平分层厚度不得大于30cm，注意对称浇筑，先底板、腹板，后顶