某某市龙岗区龙沙路市政工程X标段交通组织方案.docVIP

X市龙岗区龙沙路市政工程X标段 交 通 组 织 方 案 编制单位： 编制人： 审批人： 批准人： 编制时间： 目 录 1、项目地点 1 2、设计依据 1 3、设计范围 1 4、设计原则 1 5、道路交通现状 2 6.1 交通组织方案 2 6.1.1 交通组织原则 2 6.1.2交通组织工程方案 3 6.2 交通组织措施 5 6.2.1 组织管理措施 5 2、安排交通协管员 5 3、我司将与交警大队，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。 6 6.2.2临时配套措施 6 2、施工场地标志要醒目 6 3、设置临时交通引导标志和禁令 6 6.2.3准备工作 7 2、完成交通标志的设置工作 7 3、做好施工人员的交通安全教育 7 6.2.4 交通组织实施计划 8 6.3施工安全及文明施工措施 8 6.3.1交通控制区的布置 9 （1）警告区 9 （2）过渡区 9 （3）缓冲区 9 （4）作业区的布置 10 6.3.2改造施工作业人员的安全防护准则 10 6.3.3防灾体制与措施 11 （1）预报体制 11 （2）警戒体制 11 6.3.4灾害性对策 12 6.3.5交通控制职责 12 （3）安全宣传教育 13 7、各阶段交通组织说明 14 第1阶段： 14 第2阶段： 14 第3阶段的施工及围蔽情况 15 第4阶段施工及围蔽情况 15 交通组织方案及主要措施 1、项目地点 龙沙路位于X市龙岗区布吉镇中部,道路大致呈东西走向，西起龙景立交，东至沙荷路并接至沙湾检查站，与沙荷路共同组成连接板学岗、布吉、横岗的东西干道，是龙岗干线路网的重要组成部分，龙沙路全长7.4公里，本合同段起止桩号为K-0-023.325~K1+845,主要工程由道路、交通、桥梁、给水、排水、电力、电讯、燃气、照明。 2、设计依据 ●《X市龙岗区布吉镇龙沙路1标施工合同协议书》 ●《城市道路设计规划》GJJ37-90 ●《道路交通标志和标线》GB5768-1999 ●X市市政工程设计院提供的（1：500）实测电子版地形图（2005年3月） ●X市市政工程设计院提供的X市龙岗区布吉镇龙沙路市政工程施工图纸 3、设计范围 本标段龙沙路改造工程设计起点为K-0-023.325，设计终点桩号为K1+845，全长1.868KM； 4、设计原则 ●综合协调原则 交通组织方案应保证龙沙路改造工程的正常顺利施工，尽可能为道路改造提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因道路施工对城市建设带来的影响。 ●交通系统性原则 在设计交通组织方案时，应充分考虑区域交通状况，尽量减少对区域网的交通压力。 ●技术可行、经济合理、符合环境要求原则 提出的交通组织方案基本满足城市交通需求；保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少对城市的负面影响，符合城市环境要求。 5、道路交通现状 根据我方2006年2月20至2月25日的现场观测与统计，龙沙路现状交通量主要为：（1）坂田方向往返龙华方向44928辆/昼夜；（2）布吉方向往返龙华方向33696辆/昼夜；（3）布吉方向往返坂田方向49426辆/昼夜。车速度约为55~60公里/小时。 6.1 交通组织方案 6.1.1 交通组织原则 1、保持现状交通的原则 确保现有道路在改造期间仍能维持与现状相当的交通运行条件，始终维持好现有四车道的交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。 2、自然分流与管制分流相结合的原则 通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。 3、交通大于施工的原则 工程开工前，积极主动与各施工单位联系,相互支持,积极配合,制定切实可行的总体交通组织方案,通过有关门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。 6.1.2交通组织工程方案 1、占道影响 本方案主要针对龙沙路的两侧辅道、扩宽车道施工围挡，平交、匝道施工围挡与主跨线拓宽改造围挡和立交桥施工围挡，以及相应管线施工围挡进行交通组织设计。 本阶段施工围挡占地面积约50000平方米，需占道约6个月。 （1）标准段 ①完全占用龙沙路两侧紧急停靠带； ②完全占用