某某特大桥悬灌连续梁（40m+64m+40m）上部结构施工组织设计.docVIP

1.编制依据 ⑴京津城际轨道交通工程第T标段承包合同、招投标文件。 ⑵铁三院施工设计图纸。 ⑶国家及铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准和相关规定。 ⑷现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 ⑸现场实地勘察调查的有关资料。 2.编制范围 施工组织设计编制范围为XX特大桥悬灌连续梁（40m+64m+40m），里程DK51+244.3～DK51+390上部构造施工。 3.工程概况 DK51+244.3～DK51+390（40+64+40）悬灌连续梁为XX特大桥的一部分，为跨新、老王河路而设，墩号为174#～177#，里程为DK51+244.3～DK51+390.0，梁全长145.5m。桥跨组合为：(40+64+40)m连续梁。桥址跨新老王河路，所在地属冲积平原，地形较平缓，表层为粉质黏土，褐黄色、硬塑，地表以下为粉土，承载力σs=140kPa。所在地区属暖温带亚湿润气候地区，平均气温13.5℃左右。 主要施工项目：基础设计为C30钢筋混凝土桩基础，桩基础上设承台，墩设计为C30双线圆端形桥墩。上部连续梁设计为C50预应力混凝土。本桥上部结构形式为：(40+64+40)米预应力混凝土连续梁。 梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m,箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至80cm，按直线线形变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。全桥在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 梁全长145.5m计算跨度为40+64+40m,中支点处梁高6.05m,跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高为3.05m,梁底下缘按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端0.75m。 桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m。 4.施工总体方案 4.1 施工组织机构及施工队伍的分布 为全面实现工期、质量、安全、文明施工、环保等目标，根据本单位工程的特点组建了桥梁七队负责本悬灌梁工程的施工。 桥梁七队驻在DK51+300左侧。 4.2 大临工程的分布及总体设计 通往施工现场的临时便道已修通，场地全部平整完毕。混凝土采用本分部3#拌合站集中拌合，混凝土运输车运输。 4.3 施工用电 施工用电采用DK51+300处250KW变压器和备用发电机1台120KW。 4.4 施工用水。 施工用水采用打井使用地下水。 4.5 施工测试 施工连续梁前，项目测量班对连续梁段导线和水准控制点进行复测，确保控制点满足《铁路测量技术规程》的要求。并按施工要求布设加密控制点，埋设永久桩和护桩，确保本段连续梁测量桩橛、工程位置准确无误。 项目经理部中心试验室，负责进行原材料的试验和梁体C50、封端C50无收缩混凝土及防撞墙、电缆槽C40混凝土配合比的选定，分部试验室主要负责现场试件制作和与梁体同条件养护试件试验，为梁体张拉提供数据。分部试验室按要求配备试验仪器，试验室设主任1名，试验工程师3名，确保能满足施工需要。 4.6 内业资料 工程安质部设专职资料员，负责对现场各种质量检查记录资料的收集、整理、归档、移交。项目部资料员应经常了解工程进度，督促现场工程师及时归档。之后，立即分类、标识，能够满足对施工过程质量查询与技术指导。 施工组织机构图 4.7 技术准备工作： 本段内贯通测量已全部完成。平面、高程控制网的布设及精度符合规范规定并满足施工需要。测量成果经监理工程师审批完毕。完成业主组织的设计、监理、施工单位现场核对，桥梁正式施工图已到位。材料检验、水质化验、配合比选定工作全部完成，监理工程师审批完毕。建立了完善的质量自控体系，质量责任落实到人。 施工技术人员安排：设专职现场施工负责人1名、技术员1名、质检员1名。 5.工期计划安排 根据施工计划及工程进度要求，计划于2006年7月15日开工施工承台，2006年11月30日前完成175#、176#墩的悬臂浇筑、直线段和边跨合拢段，计划2006年3月19日前进行中跨合拢，2007年4月30日前完成桥面系工程。 6. XX特大桥（40+64+40）上部构造的施工方法 6.1XX特大桥（40+64+40）连续梁施工方法 由于XX特大桥（40+64+40）连续梁0#段采用钢立柱平台，其上设三角架支底模，碗扣支架支翼板，其他梁段采用挂篮施工。 边跨直线段：在落地支架上灌注边跨直线段。 合拢阶段：采用在落地支架上安装灌注合拢段混凝土的模板, 合拢段混凝土灌注要选择温度变化较小的一天，并在夜间气温最低时进行。 6.1.1支座的安装 支承垫石采用C50混凝土，垫石顶面四角高差不大于2mm。安装调高支座时将支座油嘴置于横桥向外侧。 1）凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面