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铁路地铁轻轨北延伸线R1~W1信号系统开通计划方案
铁路地铁轻轨北延伸线R1~W1信号系统开通计划
R1~W1开通范围：
A. OPENING SCOPE of R1~W1:
CBI投运情况：
1. the instance of CBI opening:
本次北延伸线信号系统开通范围为R1站至W1站。其中R1站一个既有CBI1.5改造和一个新CBI1.6投运，U1站一个新CBI1.7投运。如图“SIGNAL SYSTEM LAYOUT SKETCH FOR R1~W1”所示。
This time the opening scope of northern extension line is from R1 to W1 station. In this scope, there have one existing CBI1.5 need to be updated and a new CBI1.6 opening at R1 station, one new CBI1.7 opening at U1 station. As the drawing named “SIGNAL SYSTEM LAYOUT SKETCH FOR R1~W1” shown.
R1站至W1站开通后除W1站上行站台接车作业无法进行ATP防护，下行站台无法办理接发车作业外，其它进路中列车都在ATP防护下双方向运行。
The train will operating in bi-direction and protected by ATP system from R1 to W1, except for the receiving route of up-direction platform and dispatch/receive route at down-direction platform of W1 station.
开通后信号控制方式：
2. The signaling control measure after commissioning:
2.1 R1站信号控制方式：
2.1 The signaling control measure of R1 station:
R1站在联锁开通试运营开始后所有进路将由联锁控制，列车将在MCS模式下运行。需要特殊说明的是，在R1站开通试运营的前1~2天，因为需要修改既有T15轨的轨道电路频率，因此在办理向T15轨的接车进路时需要采用CALL-ON模式。这些进路包括：S11至T15（站后折返作业进路）、S13至T15（站后折返作业进路）、S19至T15（下行接车进路）、S12至T15（站前折返作业进路）、S14至T15（反向接车作业）。
After the commissioning of R1 station interlocking system, all of the route will be controlled by interlocking system and the train will running by MCS mode. Need to be emphasized is: At the beginning of the commissioning about 1~2 days, the receiving route of T15 need to be controlled by CALL-ON mode, because of the frequency of existing T15 track circuit need to be modified in 2~3 nighttime. The routes need to be controlled by CALL-ON mode include: From S11 to T15; From S13 to T15; From S19 to T15; From S12 to T15; From S14 to T15.
2.2 U1站信号控制方式：
2.2 The signaling control measure of U1 station:
U1站在联锁开通试运营开始后所有进路将由联锁控制，列车将在MCS模式下运行。
After the commissioning of R1 station interlocking system, all of the route will be controlled by interlocking system and the train will be running by MCS mode.
2.3 W1站信号控制方式：
2.3 The signaling control measure of W1 station:
在U1站联锁开通
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