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 武汉理工大学汽车学院 杨胜兵 乙醇汽油 乙醇汽油作为一种全新的清洁燃料，环保效益显著，主要污染物（一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、酮类、苯系物等）排放浓度明显减少 。 乙醇作为车用燃料的优缺点 (1)乙醇作为内燃机代用燃料有以下优点: 辛烷值高(110左右)，可以代替目前正在使用的无铅抗爆添加剂甲基叔丁基醚(MTBE)。乙醇无毒，对环境无危害，而MTBE则被怀疑会污染地下水和致膀胱癌等，在美国一些州已被禁用，2004年全面禁用。 乙醇是含氧燃料，蒸发潜热高，发动机燃用乙醇可以实现无烟排放，并能大幅度降低CO排放，HC, NOx也可以有不同程度的降低(取决于发动机结构及其调整状态)。 火花点火发动机可以燃用纯乙醇或乙醇和汽油的混合燃料(掺烧比例大时需加助溶剂)，压燃式发动机也可以燃用乙醇，但需有助燃措施。 （2）乙醇作为内燃机代用燃料的缺点是: 乙醇生产成本高，虽然利用阶段性过剩、存放期过长甚至霉变的粮食制取酒精可以在一定程度上缓解粮食过剩和燃料不足的矛盾。但我国可耕地面积少(为世界的7% )，人口多(占全世界人口的22% )，粮食来源不稳定，生产乙醇过程中耗能大(生产乙醇的耗能量接近乙醇发出的能量)、耗粮大，生产乙醇过程中有大量CO2排放，利用粮食生产乙醇，只能适度开展。此外利用乙醇作为燃料或辛烷值添加剂时，政府要考虑给予补贴，否则在市场经济条件下难以推广应用。 利用能源作物(如甜高粱的茎杆、木薯等)制乙醇也是可行的，生产成本比粮食制乙醇低1000元/t左右，秸秆制酒精是将秸秆通过酶水解成单糖，然后发酵成乙醇。由于酶成本高，秸秆收集比较困难，世界上未大规模生产。秸秆比较适宜在汽化生成沼气后，作为民用燃料。 一.研究背景 乙醇汽油利用的发展历程： 美国 早在20世纪30年代美国就开展了燃料乙醇的研究及应用 1979年，为减少对进口原油的依赖，从寻找替代能源的角度出发，提出了联邦政府“乙醇发展计划”，开始大力推广使用含10%乙醇的混合汽油。 1998 年，美国开始逐步减少和禁止使用汽油中的MTBE，由燃料乙醇取而代之，以防治地下水污染。 一.研究背景 乙醇汽油利用的工作发展历程： 巴西 燃料乙醇产业的发展始于20世纪20年代。 1931年巴西首次制定了推动燃料乙醇发展的法规。 1975年巴西启动乙醇计划。 1977年制定了掺混比例。 美国鼓励燃料乙醇生产导致玉米价格上涨 全球40％的玉米产量来自美国； 全球70％的玉米出口来自美国； 2000年生产乙醇消耗 5％的玉米； 2006年生产乙醇消耗20％的玉米，约5000万吨； 2000年美国乙醇燃料厂为54家，生产75亿升汽油； 2006年100多家，生产190亿升汽油。 我国燃料乙醇生产现状 2000年，燃料乙醇项目启动，是中国“十五”十大重点工程，2001年，国家批准吉林燃料乙醇项目。 2006年12月18日，国家发改委下发紧急通知，要求立即暂停核准和备案玉米加工项目。 2001年玉米深加工消耗玉米为1250万吨， 2005年增加到2300万吨以上，占玉米产量约20％。 玉米与燃料乙醇 燃料乙醇主要以玉米为原料，而玉米发酵生产生物乙醇的效率是3.3:1， 即1吨燃料乙醇需要3.3吨玉米。 我国2005年汽油消费量为4800万吨，预计2010年车用油达到6650万吨。按照10％添加，需要燃料乙醇 665万吨，消化玉米2200万吨，占玉米总量的18％以上。 一.研究背景 中国乙醇汽油利用的发展历程： 2000年6 月，中国环境科学研究院向国务院领导建议,加快推广乙醇汽油,以有效解决汽车尾气污染保护环境。 2000年8 月初国家经贸委布置了开展乙醇汽油研究任务。 2001 年,，在吉林、河南和黑龙江三三省进行乙醇汽油的推广试点工作。 2004年2月，国家发展改革委等8部门联合制定颁布了《车用乙醇汽油扩大试点方案》和《车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则》，由此相关工作全面启动。涉及试点工作的9个省（其中黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5个为全省，河北、山东、江苏、湖北4个为省内部分地区） 燃料乙醇 燃料乙醇是20世纪初面市的传统产品，后因石油的大规模、低成本开发，其经济性较差而被淘汰。随着一些先进农业国劳动生产率的大幅度提高，以及20世纪七十年代中期以来四次较大的“石油危机”，又推动燃料乙醇工业在世界许多国家得以迅速发展。自巴西、美国率先于20世纪七十年代中期大力推行燃料乙醇政策以来，加拿大、法国、西班牙、瑞典等国纷纷效仿，均已形成了规模生产和使用。　　随着各国加大乙醇汽油应用的力度，带动了世界燃料乙醇的产量逐年攀升。到2005年，世界燃料乙醇消费总量已超过410亿升，价值超过160亿美元，大约占到世界汽车燃料消