框架涵工程实施性施组设计.doc

XX框架涵工程 实施性施工组织设计 XX项目经理部 20 年 月 日 一、编制依据 1、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段综合Ⅰ标段招、投标文件、施工合同。 2、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程综合Ｉ标段DK70+247.6 1-4m框架涵施工图（德大施桥-）、DK71+227.7 1-2m框架涵施工图（德大施桥-219）、DK72+015.6 1-4m框架涵施工图（德大施桥-222）、DK72+497.7 1-4m框架涵施工图（德大施桥-224）、DK74+823 1-6m框架涵施工图（德大施桥-230）。 3、国家及铁道部有关铁路工程现行施工规范、施工技术指南、施工质量验收标准： (1)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） (2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003) (3)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001） (4)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） (5)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ 210-2005) (6)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) (7)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号） (8)《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10422-2003） （9）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009） (10）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009） (11)《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 4、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程指导性施工组织设计。 5、德龙烟铁路有限责任公司、山东济铁工程建设监理有限责任公司下发的有关文件，地方政府环境保护的有关规定和要求。 6、中铁十局集团有限公司《管理手册》、《程序文件》、《管理规定》。 7、现场施工调查、实测资料。 8、本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。 二、工程概况及主要工程数量 2.1工程概况 2.1.1 DK70+247.6框架涵 本框架涵为道路立交桥，立交要求（净宽×净高）：4.0×4.5m，出入口设限高架。框架身基底设计应力σ=142kpa，框架出入口翼墙基底设计应力σ=143kpa，基底置于粉土层上，地基容许承载力[σ] =110kpa，地基采用水泥搅拌桩加固，桩径0.6m，桩长10.0m，桩间距1.0m。基础与桩顶之间设置0.30m厚粗砂褥垫层。混凝土环境类别为T2,L1和H1，框架身采用C40钢筋混凝土，框架身基础及帽石采用C35混凝土，其他部位采用C30混凝土。 2.1.2 DK70+710.9框架涵 本框架涵为道路立交桥，立交要求（孔数×净宽×净高）：2×6.0×5.5m，出入口设限高架。框架身基底设计应力σ=150kpa，框架出入口翼墙基底设计应力σ=133kpa，基底置于粉土层上，地基容许承载力[σ] =110kpa，地基采用水泥搅拌桩加固，桩径0.6m，桩间距1.0m。基础与桩顶之间设置0.30m厚粗砂褥垫层。混凝土环境类别为T2,L1和H1，框架身采用C40钢筋混凝土，框架身基础及帽石采用C35混凝土，其他部位采用C30混凝土。 2.1.3 DK71+227.7框架涵 本框架涵为道路立交桥，立交要求（净宽×净高）：2.0×2.5m，出入口设限高架。框架身基底设计应力σ=330kpa，框架出入口翼墙基底设计应力σ=95kpa，基底置于粉土层上，地基容许承载力[σ] =120kpa，地基采用旋喷桩加固，桩径0.6m，桩长14.0m，桩间距1.0m。基础与桩顶之间设置0.30m厚粗砂褥垫层。混凝土环境类别为T2,L1和H1，框架身采用C40钢筋混凝土，框架身基础及帽石采用C35混凝土，其他部位采用C30混凝土。 2.1.4 DK72+015.6框架涵 本框架涵为道路立交桥，立交要求（净宽×净高）：4.0×3.5m，出入口设限高架。框架身基底设计应力σ=140kpa，框架出入口翼墙基底设计应力σ=112kpa，基底置于粉土层上，地基容许承载力[σ] =110kpa，地基采用水泥搅拌桩加固，桩径0.6m，桩长5m，桩间距1.0m。基础与桩顶之间设置0.30m厚粗砂褥垫层。混凝土环境类别为T2,L1和H1，框架身采用C40钢筋混凝土，框架身基础及帽石采用C35混凝土，其他部位采用C30混凝土。 2.1.5 DK72+497.7框架涵 本框架涵为道路立交桥，立交要求（净宽×净高）：4.0×3.5m，出入口设限高架。框架身基底设计应力σ=128kpa，框架出入口翼墙基底设计应力σ=146kpa，基底置于粉土层上，地基容许承载力[σ] =110kpa，地基采用水