捞刀河试验段技术交底.docVIP

捞刀河路基试验段施工技术交底 编号 捞技[2010] 2 号 工程名称 长株潭城际铁路CZTZH-1标 交底日期 2010年12月2日 施工单位 中铁隧道集团 分项工程名称 捞刀河调车场改建工程 交底摘要 捞刀河站场改造工程路基试验段施工技术交底 路基试验段施工技术交底 为科学合理的组织施工，路基填筑在既有填料、施工配备情况下保证施工机械、人员、材料得到最有效、合理的运用，要求在路基填筑工作正式进行之前，须选取路基试验段进行填筑试验，以便确定最合理的松铺厚度，压实遍数、选取最佳的施工组合方式、施工最佳含水量。 一、试验段选取基底地势比较平坦的地段进行（GDK1+400—GDK1+600）段，并经试验检测，现场监理认可后，方可进行路基填筑，路基试验段施工流程如下：路基底处理→挖排水沟→整修基底台阶 →松铺填料（40cm≤厚度≤50cm）→测量松铺厚度→整平、碾压→自检沉降差、高程、宽度、平整度、中线（合格）→ 监理工程师检查。 二、试验段填筑所用机械设备如下： 挖掘机 一台 推土机 （85A-18型） 一台 压路机 （SD-175型） 一台 洒水车 （BD-60型） 一台 自卸车 15辆 三、试验段填筑准备 在路基试验段填筑前，须作好以下工作： 施工机械全部到场； 路基填筑填料经检测合格，并经现场监理认可； 图纸已经复核，测量放线工作，已经完成，并经经理部复测； 基底已经处理，压实度已达到设计规范要求，并经现场监理认可； 基底断面已经测量绘制，记好各高程控制点，并在填筑区外作好测点标记，且编号； 为减少试验段操作时间，使试验数据更加合理，试验段分段进行，每段长200m； 初步确定松铺厚度为砂性土60cm，粘性土50cm。 路基试验段压实度采用核子密度仪和灌砂法比对检测，最后确定最终检测方法。 以上工作完成后，方可进行土方填筑。 四、试验段填筑 整个土方填筑过程要求试验及测量、质检人员在场，并通知现场监理工程师，试验填筑已在进行中。 土方进场后，采用人工配合推土机整平，并对各点进行高程测量，算出测点的松铺厚度，由试验人员测出填料天然含水量。 以上工作完成后，用SD-175型压路机进行静压一遍，以便对不平整地方进行找平，然后进行振动碾压，要求如下： 1、压实过程中，控制碾压速度，开始两遍采用1.5—1.7Km/h,以后采用2.0—2.5Km/h；碾压要求顺线路方向纵向行驶，直线段从两侧向中间碾压，曲线段从曲线内侧向外侧进行；压路机碾压要求横向搭接0.4—0.5m。 2、压实填土如出现侧挤、起层、疏松现象，必须进行换填或调整土的含水量后重新碾压，整个过程要求试验及安质人员作好记录。 3、压路机纵向行驶时，碾轮外缘距填层边缘不小于50cm，对未压到部位，采用斜向进退法碾压。 4、为保证边坡压实度，边坡要求超填50cm。 5、当压路机振动碾压3遍后，即进行压实度检测，测量控制点高程，同时记录碾压遍数。碾压，再测。当压实度达到89%时，计算相应松铺厚度、含水量下，不同的碾压遍数，所能达到的压实系数，土料最终的松铺系数。 6、根据试验记录，调整填层松铺厚度、土料含水量，继续填筑、碾压、检测。 通过对多次不同厚度、不同含水量下填筑的碾压遍数、松铺系数、含水量进行统计分析，确定最佳填层厚度、最佳含水量、最合理的碾压遍数、最合理的施工工艺，并做出正式的试验段施工总结，确定最合理的施工方案，上报监理，以便进行下一步路基填筑。 五、安全质量保证措施 1、施工前，作好引排水沟，以防雨水浸泡路基。 2、各机械车辆要求由专人驾驶，操作严格按机械、车辆操作规程进行，严禁无证人员乱动机械、车辆。 3、取土场取土坑要求预留不小于1：1的边坡。 4、车辆载土不得超载，驾驶室内不得超额坐人。 5、严格各项报检制度，试验段压实后，自检合格，报项目部复检，复检合格后，上报监理。监理验收合格，签认后，方允许下一层填筑。 6、试验段数据及时整理，综合分析，形成总结。 发 往：施工班组 抄 送：经理 生产副经理 土木总工 机械总工 存 档：工程部（共印5份） 接收交底人