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第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第5章　安全对策措施 第6章　安全评价结论 第6章　安全评价结论 第6章　安全评价结论 第6章　安全评价结论 第6章　安全评价结论 安全评价结论的内容，因评价种类（四类评价）的不同而各有差异。通常情况下，安全评价结论的主要内容应包括： (1)评价结果分析 a.评价结果概述、归类、危险程度排序； b.对于评价结果可接受的项目还应进一步提出要重点防范的危险、危害性； c.对于评价结果不可接受的项目，要指出存在的问题，列出不可接受的充足理由； d.对受条件限制而遗留的问题提出改进方向和措施建议。 (2)评价结论 a.评价对象是否符合国家安全生产法规、标准要求； b.评价对象在采取所要求的安全对策措施后达到的安全程度。 (3)持续改进方向 a.提出保持现已达到安全水平的要求（加强安全检查、保持日常维护等） b.进一步提高安全水平的建议（增加冗余配置安全设施、采用先进工艺、方法、设备） c.其它建设性的建议和希望。 我国石化企业十多万家，可生产化工产品五万多种，其中相当一部分是危险化学品。 自2001年5月以来,在全国范围已进行了6次道路危险化学品运输的专项整治,通过专项整治,道路危险化学品运输安全形势有所好转,取得了一定成效,但尚未建立预防道路危险化学品运输事故的长效机制.因此,从本质上解决道路危险化学品运输安全问题的道路还很长. 一）政府主管部门及相关管理部门方面的管理原因 　　a.危险品运输资质的管理是薄弱环节 　　危险化学品公路运输事故的发生，有很大一部分是由于企业或运输公司没有危险品运输资质，驾驶员没有运输危险的的资格，因而在运输过程中由于设备的缺陷、人员的违章、对运输的危险品理化性质一无所知，最终导致危险品事故的。 　　b.某些铁路道口的管理管理不善，设施不全 　　有一定比例事故是危险化学品车辆与火车相撞的。主要原因是铁路道口管理不善，设施不全，没有专人看管，甚至是无人看管的非法道口，因为种种原因存在多年，导致多起汽车与火车相撞事故。 　　c. 修车铺、加油站等临时停车地点疏于管理 　　在修车铺、加油站等临时停车地点发生的危险化学品运输事故也占有一定的比例，对这些地点的从业人员也应该进行相关知识技能的培训。因此，政府部门应该对危险品运输企业从资质认可到日常监管全过程控制，对涉及危险品运输有单位部门进行全方位控制，包括托运方、承运方、抢险单位、修车厂、修车铺、加油站、铁路道口等。 　　d. 某些乘客或司机违章携带易燃易爆品 　　近年来，客车由于乘客携带、客车捎带或客货混装导致的危险品火灾爆炸事故经常发生，特别在春运期间尤其严重。虽然政府有关部门大力宣传，三令五申，加大监管力度，但仍无法杜绝这类事故的发生。 不执行或不严格执行国家的危险化学安全管理法规、条例的有关规定，无视危险品运输资质的要求，把危险品等同一般货物运输，是这类事故发生的主要原因。 危险化学品的装载、包装不合格，如超载、超高、过量充装、混装、包装有漏洞等，是事故发生的一个重要原因。 企业违章自制、改装危险化学品容器，使存在多处缺陷的不合格的危险化学品容器投入使用，也是导致事故发生的一方面原因。 企业由于没有制定或没有执行危险化学品运输车辆检查维修制度，没有对危险化学品运输车辆进行严格的定期全面检查、维护及日常出车前的逐项检查，从而导致事故的发生。 开车人的失误即驾驶员的违章驾驶或失误。据统计，80%的交通事故是由驾驶员的违章或失误造成的。 人的失误大都与管理上的原因有着密切的关系。可以说，绝大多数的失误都是由于管理原因直接或间接造成的。这也是为什么人们往往把管理原因作为一起事故的主要原因。因此，减少人的失误，从根本上还是要法规、制度的建立健全，执法的严明，管理的完善，培训教育的重视等方面着手。 “车上、车下