[工学]点火系检修.pptVIP

霍尔式点火信号传感器 霍尔式点火信号传感器的结构如图3-65所示，它主要由转子和定子组成。转子即触发叶轮，由分电器轴带动，其叶片数与发动机气缸数相等。 发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，分电器轴及触发叶轮转一周，霍尔元件被交替地隔磁四次，因而随之产生四次霍尔电压。叶片位置、霍尔元件中的磁感应强度B和霍尔电压VH三者之间的关系如图3-66所示。 * 项目三 点火系统 本章教学提要 教学重点： 1.掌握普通点火系统、电子点火系统的组成与原理，了解组成部件的结构。 2.掌握点火系统常见故障的检查与检修技能。 教学难点： 不同点火系统的组成与点火测试。 一、点火系概述 一、点火系功用 点火系的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动机做功。 二、点火系的分类 1、传统点火系 2、普通电子点火系 3、微机控制点火系 二、 传统点火系的组成和工作原理 1、组成 蓄电池点火系主要由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。 2、工作原理 触点闭合时，初级电路通电，电流从蓄电池的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极，为低压电路。 触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花。 三、传统点火系主要部件的结构、工作原理和检测方法 1、分电器 由断电器、配电器、点火提前角调节装置和电容器等组成。 （1）断电器  断电器的功用是周期地接通和断开初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中感应生成次极电压。断电器的触点间隙一般为0.35～0.45 mm，可以通过调整固定触点的位置来改变触点间隙。 （2）配电器 配电器的功用是将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上。 （3）电容器 电容器与断电器触点并联，其功用是在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压。 （4）点火提前调节装置 点火提前调节装置位于分电器下部，由离心式点火提前调节装置和真空式点火提前调节装置组成。 2、点火线圈 点火线圈为自耦变压器，主要为初级绕组、次级绕组和铁芯组成，用于产生高压电。 按铁芯结构型式有两种： 开磁路点火线圈： 闭磁路点火线圈： 3、点火线圈的检验 ?????? 点火线圈的检验主要包括：初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验，发火强度检验 1．?初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验 1）??测量电阻法 2）??试灯检验法 2．??点火线圈的发火强度检验 1）??在试验台上进行 2）???对比法检验 4、火花塞 功用：将高压电引入汽缸燃烧室，产生电火花点燃可燃混合气。 热特性： 自净温度：500～600℃以上，800～900 ℃以下 热型火花塞：裙部长，散热慢。 冷型火花塞：裙部短，散热快。 类型 火花塞分成冷型（裙部长度等于8mm）；中 型（裙部长度等于11mm和14mm）；热型（裙部长度等于16mm和20mm）。 火花塞的工作条件及对其要求： 1、受高压燃气冲击及发动机振动，故应有足够的机械强度。 2、受冲击性高电压作用，故应有足够的绝缘强度。 3、应能承受温度的剧烈变化。 4、火花塞的电极应采用耐腐蚀材料。 5、应有适当的电极间隙和安装位置，气密性要良好。 火花塞结构： 1、接线螺母 2、高氧化铝陶瓷绝缘体 3、商标 4、钢质壳体（六角形） 5、内垫圈（密封导热） 6、密封垫圈 7、中心电极导电杆 8、火花塞裙部螺纹 9、电极间隙 10、中心电极和侧电极 11、型号 12、去干扰电阻 “V”型电极火花塞 改善点火性能 多极火花塞 常见故障： 烧蚀 烧蚀 集炭 火花塞的型号 E 4 T 1989年标准： 1、表示火花塞结构类型和主要型式尺寸。 2、表示火花塞热值。 3、表示火花塞派生产品结构特征， 发火端特征材料特性及特殊技术要求。 1 2 3 四、磁脉冲式无触点火装置（磁感应式） 1、（磁感应式）磁脉冲式信号发生器工作原理 1）组成：见图（信号转子、永久磁铁、铁心、传感线圈） 2） 作用：产生点火控制信号，送到点火器 3）安装位置：安装在分电器中原来安装断电器触点的活动底板上。 磁感应式（磁脉冲式）信号发生器工作原理 4） 工作原理：当信号转子随分电器