智能嵌入式系统已成为推动当前汽车设计的新驱动因素每秒钟可做出.DOCVIP

智能嵌入式系统已成为推动当前汽车设计的新驱动因素。每秒钟可做出数千次决策的多种复杂嵌入式器件的使用催生了最先进的安全和效率提高技术。不管您是设计一个系统来调整反光镜的角度，还是监测和控制并行混合动力系统，嵌入式系统技术都可以发挥重要作用。 改善汽车平衡性、安全性和舒适性 智能嵌入式系统是当前汽车设计中新的推动力量。每秒做出数千个决策的各种复杂嵌入 式设备的采用，使最新的安全和效率技术成为可能。不管是设计简单地调节镜子的系统， 还是设计监控并行混合动力装置的系统，都离不开嵌入式系统技术。嵌入式设备的使用及在整个车辆中传送关键信息，使得设计、调试和检验汽车的这些设计所需的测试过程的复杂程度都提高了。 通过泰克为汽车设计提供的测试测量仪器和软件，您可以紧跟新技术和新标准的发展步伐。通过为汽车内部的各种动力、控制和通信系统提供全方位视图和高级分析功能，泰克解决方案提高了工作效率，缩短了开发时间。我们提供各种工具，包括示波器、专用探头、专业的电源测量软件、逻辑分析仪、信号发生器和实时频谱分析仪，帮助您的新汽车产品更快地上路。 汽车电子深入生活 基于嵌入式系统技术 动力系统 由于人们需要能耗效率更高的汽车，动力系统变得更加复杂。混合动力和清洁燃烧柴油机技术要求先进的电子控制系统，确保汽车安全环保。 局域网络(LAN) 局域网络使用量的提高，各种串行数据技术和应用，如CAN、LIN、 MOST 和FlexRay 正集成到汽车设计中，这都增加了新的设计挑战。 数字分析 使用电子控制单元(ECU)控制必需的汽车系统和非必需汽车系统正成为新的行业标准。这些ECU 都基于数字技术，要求更深入地理解复杂的定时和信号完整性问题。 数字RF TPMS 和RFID 系统在汽车内部安全和防盗系统中的采用，提出了开发和测量实 时RF 系统的需求，用以有效地监测汽车运转状况。 多个局域网络(LAN)的使用，使当前现代汽车中的分布式控制和安全系统成为可能。这些 集成式网络必须与环境交互，在整个车辆中传送关键信息。 最新的汽车设计采用多种不同的技术和协议，如CAN、LIN、MOST 和FlexRay，这些技术和协议必须共存在一个网络内。 调试和测试这类网络拓扑可能极具挑战性，而且会耗费大量的时间。您需要优异的工具， 迅速简便地解码各种网络协议，将网络通信数据与传感器、变频器触发的外部事件建立 时间相关性。 泰克仪器为分析汽车分布式网络提供了首选的测试设备。这些工具可以自动解码标准汽 车总线，在协议层查看数据序列。混合信号示波器和逻辑分析仪还提供了创新的调试功能， 全面支持监测、触发和解码小型并行总线。泰克仪器保证了测量信心，满足您更加高效地 调试和测试汽车设计的需求 以容易阅读的格式自动解码串行总线信息 使用低速串行分析技术分析特定总线事件 动力系统 混合汽车的研制、更高效的传动系统和电动转向(EPS)等新技术的应用，提出了对完善的测试工具的需求，用以迅速简便地测试汽车中的动力系统。 与当前汽车设计有关的关键测量项目包括：电子开关和磁性器件中的能耗效率、 安全工作极限及系统对变化负荷和RF 瞬态信号的响应，当然这只是其中一小部 分。 泰克电源分析系列工具包括示波器、高压/ 电流探头和电源测量应用软件，可以自动实现标准电源测量，分析电路运行情况，以业内公认的格式生成报告，节约测试时间和工作量，缩短开发周期。 测量开关器件和磁性元件的最小功率损耗、最大功率损耗和平均功率损耗迅 迅速识别和自动测量设计中的峰值功率事件 数字分析 据估算，电子设备大约要占到当前汽车总价值的25%。到2010 年，预计这一数字将迅速 提高到近40%。普通新车都会带有十几个电子控制单元(ECU)，从安全性、稳定性到娱乐， 管理着汽车中的各项功能。这些ECU 可以包括存储器、微处理器(μP)、微控制器(μC)和/或数字信号处理器(DSP)的任意组合。要有效地调试ECU 的设计，包括FPGA 调试，要求有一套完善的工具，其不仅要能够直观的显示出数字信号各项操作，还要能够提供数字信息和模拟信息的时间相关的视图。 泰克解决方案可以以数字方式表示大量的信号，允许进行精确的定时测量，识别信号完整性问题，执行余量测试，时间相关地监测多条系统总线，洞察整个系统的运行状况。 由于能够提供各种视图及不同层次的硬件和软件信息，您可以全面查看系统运行情况，迅速理解测试结果。 在混合信号示波器上使用数字信息和模拟信息时间相关的视图，直观的显示出数字信号各项操作 迅速移动测试点，而不需重新编译，并把FPGA 内部信号活动与电路板上其它信号关联起来 数字RF 新的安全和监测系统技术正把汽车设计推向RF 领域。 轮胎气压监测、无键输入和制动装置等技术包含着通常由外部事件触