[所有分类]国际贸易第八章进出口货物的保险.ppt

第八章 进出口商品运输的保险 8.1进出口商品的海洋运输保险 8.2我国海洋运输货物保险险别 8.3合理订立进出口商品运输的保险条款 8.1进出口商品的海洋运输保险 8.1.1海洋货物保险中的风险 海洋货物保险中的风险主要有: 海上风险(perils of sea) 外来风险(extraneous risk) (1) 海上风险 海上风险亦称海难，是指“自然灾害”和“海上意外事故”所造成的风险。 自然灾害是指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然力量造成的灾害； 意外事故仅指运输工具触礁、搁浅、沉没、互撞、失火、爆炸等由于意外原因造成的事故。 (2) 外来风险 外来风险是指由于外来原因引起的风险. 如偷窃、雨淋、短量、破碎、沾污、锈损等。还包括一些特殊原因造成的风险(如战争、罢工等)。 8.1.2 海洋货物保险中的损失 海洋货物保险的损失是指由上述风险造成的损失。 （1）按损失程度分为全部损失和部分损失。 ①部分损失 被保险货物的损失未达到全部损失程度。 ② 全部损失 简称全损，是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全损。 按损失情况的不同，又分为实际全损和推定全损两种。 实际全损和推定全损 实际全损是指该批保险货物完全灭失；或货物完全变质已失去原有的用途；或被保险货物虽未灭失，但被保险人已失去这些财产，无法挽回；或载货轮船失踪已达半年。 推定全损是指被保险货物虽未完全灭失，但对被保险人已没有用途或价值。受损后，进行修复、续运、施救整理所需的费用超过完好货物或残存货物的价值。 （2）按损失性质分为单独海损和共同海损 ①单独海损(particular average) 指保险货物遭受海损后，其损失未达到全损程度，而且是无共同海损性质的部分损失，只由受损方单独承担。 ②共同海损(general average) 指船舶在海运途中遇到危难，船方为了挽救船、货，使得船舶继续行驶，有意地采取某些合理的措施并为此付出某些额外牺牲和费用。 构成共同海损的条件 危险必须是危及船、货共同安全的实际危险存在，或是不可避免地产生的；船方不能主观臆测可能有危险发生而采取措施。 船方采取的措施必须是有意的、合理的行为。 有意指共同海损的发生是人为行为的结果，不是意外的损失。合理指在采取共同海损行为时，必须符合当时实际情况的需要，是有成效又节约的行为。 造成的损失是由解除危险的措施造成的特殊损失，不是海上危险直接导致的损失；支付的费用是船舶运营正常支出以外的费用。 共同海损分摊 共同海损的损失和费用不管其大小如何，都是为了使船舶、货物和运费各方免于遭受损失而支出的，因而应该由船舶、货物或运费各方按最后获救的价值共同按比例分摊。 8.1.3海上货物保险中的费用 海上费用是指海上风险造成的损失费用。 ①施救费用又称单独海损费用： 是指被保险货物遭受保险责任范围内的自然灾害和意外事故时，被保险人或其代理人或其受雇人等为抢救被保险货物，防止损失继续扩大所支付的费用。 ②救助费用： 是指被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时，除保险人和被保险人以外的无契约关系的第三者采取救助措施，获救成功而发生的费用。 8.2我国海洋货物保险险别 中国人民保险公司海洋运输货物保险的险别主要有基本险和附加险,除外责任及责任起讫期等内容。 8.2.1 基本险 基本险又称主险，是可以独立投保的险别，依据承保的不同责任分为平安险(FPA)、水渍险(WPA)和一切险(all risks)三种。 （1）基本险的险别 平安险 (FPA、 FFPA) ：原意单独海损不负责赔偿。自然灾害造成的单独部分海损不负责赔偿。 主要责任范围是： 第一，自然灾害造成整批货物的全部损失。 第二，意外事故造成货物全部或部分损失。 第三，货物遭受自然灾害前后，又遭意外事故的部分损失。 第四，装卸或转运时由于一件或数件货物落海造成的全部损失或部分损失。