湖北东圣集团鱼林溪磷矿西斜井排碴系统改造方案精品.docxVIP

湖北东圣集团鱼林溪磷矿西斜井运输系统整改方案西斜井运输系统在矿井基建期间担负的排碴、材料、人员运输任务繁重，是关系到矿井能否按期投产的重要运输系统，该系统原来是探矿用系统，已不能满足矿井基建任务与安全生产的要求，必须进行必要的改造。根据该系统实际情况及甲方要求，结合我们施工单位的类似经验，并考虑当地安全监管部门对安全生产的要求及有关行业安全规程、规范的要求，通过综合分析研究，特制定西斜井运输系统整改方案如下：一、工程概况西斜井是利用现有探矿工程改造而成，井口坐标X=3454679，YZ=425，井底标高+50m，倾角23°，进车方位角294°。三心拱断面，巷道净宽3300mm，墙净高2000mm，净断面积9.46m2，右侧有600mm宽行人台阶。为矿山的专用进风井。西斜井现有提升绞车为JK－3×2.2单滚筒绞车，卷筒直径3m，宽度2.2m，最大提升速度5.9m/s，目前配电机功率560Kw，钢丝绳径Φ37mm，容绳量1530m，钢丝绳最大静张力130KN，绳速3.8～4.7m/s。绞车提升最大距离1100m，井筒铺设有22kg/m钢轨，轨距762mm，设计永久轨枕为钢筋砼轨枕。斜井原提升为串车提升，井底附近无放矿（或废石）溜井。目前井筒左、右两侧各有一趟排水管路放在巷道底板上。西斜井通过＋50m平水巷道约1900m与东斜井相通。 二、存在问题及整改项目整改总体思路：第一，要满足当地安全监管部门对安全生产的要求，确保安全生产；第二，要满足矿井基建提升运输任务的要求。第三，系统配套，统筹兼顾，不能存在薄弱环节影响整体功能；第四，整改方案可行，经济合理。（一）、存在的问题：西斜井串车提升安全性较差，且系统提升运输能力不能满足基建施工安全生产的要求。（二）、整改项目1、改斜井串车提升为单车侧卸式矿车提升。即将提升容器改为6m3侧卸式矿车单车提升，该矿车由专业企业生产，具有矿山使用安全标志。2、对西斜井提升运输系统进行配套整改，包括①西斜井井口排碴系统改造； ②西斜井井底排碴系统改造；③井筒及井口至地面排碴场、料场运输轨道线路的整改； ④提升绞车的配套改造与完善。三、整改措施（一）、西斜井井口排碴系统改造1、整改技术方案选择，即侧卸式矿车从斜井提升到上平车场、至排碴场的运输方案。有两种方案选择，第一方案是上部平车场设置双轨车场，从斜井提升至上平车场后人工摘钩，采用架线式电机车或蓄电池机牵引运输至地面排碴场排碴。第二方案是侧卸式矿车从井下提升至斜井上变坡点的竖曲线段时，不提升至平车场车摘钩，而是通过曲轨翻转将碴石卸载至巷道右侧底部的碴石仓，再通过电振装碴机将碴石装入皮带运输机运输到排碴场。由于侧卸式矿车自重加上载重达19t，上部平车场摘挂钩、调车运输时间均较长，通过多个道岔、特别是弯道易掉道，影响运输安全，且平车场频繁的摘挂钩安全性也不如不摘钩翻转卸载通过皮带运输的安全性好。通过比较，采用在井口变坡点以下曲轨侧卸载皮带转载排碴的方案明显安全合理、排碴快速，故采用第二方案。参见西斜井井口排碴系统改造措施工程剖面图，A－A断面图，实施前另出细部相应施工图。2、施工主要安全技术措施（1、）施工前，必须根据施工程序与项目编制相应的专项施工安全技术措施报批后实施。（2）、先由测量人员放好掘进控制线，碴石仓位置掘进采取多打眼，少装药方式松动爆破，放炮前对周围电缆、管线必须采取可靠保护措施，如用钢挡板、钢梁、旧皮带、木板、坑木等保护。炮口还必须采取防护措施，即用旧钢丝绳编织成网，绳子的交叉点采取U型卡（马蹬子）卡牢固，迎爆用8＃铁丝绑好旧皮带，整片保护网要插几个绳环，将绳环用U型卡固定在锚杆上，用此保护网，根据我们的经验，这样防止飞石效果好。（3）、爆破前要拆除附近受爆破影响的轨道，或调整轨道位置铺设，方便出碴。（4）、因爆破后基坑超过4m深，上部必须采取防坠措施，两侧采取锚网喷临时支护措施防止垮塌。（5）、爆破点下方斜巷合适位置必须设置挡碴装置，防止大块岩石滚落斜井下。（6）、放炮前必须安排好岗哨，在爆破点下部100m以远的避洞内设置岗哨，并安装电话，方便联系，通往井口的各入口必须设置好岗哨，绞车房必须撤人。（7）加强通风工作，防止炮烟中毒事故的发生。要求在井下适当位置安装辅助通风机，不得利用自然风压通风，必须采取机械通风。（8）井下电焊等动火作业每次都必须编制专项措施报批后实施。　（9）皮带布置设计与安装由供货厂家负责，皮带安装必须有专项安全技术措施，吊挂皮带与落地皮带安装必须保证与其他设备的安全间隔距离、检修距离。高空悬吊必须有检修道，必须有防护网、围栏，防止物料坠落伤人。（10）必须采用阻燃皮带，皮带机供电、运行必须有符合规定的各种保护装置。（11）皮带机运行必须有专职司机，装、卸载点必须有视频监控。（12）上部车场平巷调车