XXXX市轨道交通一号线土建防汛监理细则.docVIP

xx市轨道交通一号线土建施工监理06标 防汛监理细则 xx市轨道交通一号线土建施工监理项目监理部 一、工程概况： 1.车站： xx站位于xx，呈东西向布置，为地下两层两跨岛式车站。起讫里程为YSK19+561.363～YSK19+763.763，车站有效站台中心里程为YSK19+640.313,车站总长202.4m，标准段宽度19.2m，呈东西走向，车站有效站台中心里程处顶板覆土约3.0m，底板埋深17.1m。车站共设4个出入口及2组风亭，I、Ⅱ号出入口在主体结构南侧，Ⅲ、Ⅳ号出入口在车站主体北侧，1号风亭在车站西南角，2号风亭在车站的东北角。 2. xx站—xxx xx站～xx站区间，东西向布置，全线为地下线，区间起点位于xx南侧，沿民族大道自西向东，从xxx前开始由南侧转入xx北侧，在xx大桥北面约25m处下穿，区间终点为南湖东岸的环湖路。区间左线设计起止里程为ZCK19+764.541～ZCK20+918.894，长链0.058m，长度约为1154.411m；右线设计起止里程为YCK19+764.541～YCK20+918.894，长度为1154.353m。 3. xx—xx xx站（原博物馆站）～xx站区间位于xx大道，大体在之间。根据2011年11月25日提供的《轨道交通一号线一期工程～站区间总平面图》，区间设计起点里程为YCK18+606.615，区间终点里程YCK19+561.341，区间总长约954.726m，隧道底板高程约51.90~63.65m，隧道底板埋深最深22.20m左右，左右线中心间距13.50m，设1个联络通道，联络通道兼废水泵房中心里程为YCK19+052.500。本区间施工方法拟采用盾构法，联络通道拟采用矿山法施工。 二、防汛工作目标 为切实做好的防汛工作以“安全第一、常备不懈、预防为主、防重于抗”的防汛工作方针及时、有效地应对随时可能发生的洪涝灾害迅速有效地组织救援努力将受灾损失降低到最小程度。现结合结合监理部的实际情况制定防汛监理细则。 二、成立防汛领导小组 为了保证防汛工作的顺利进行加强领导统一指挥成立防汛领导组。 组 长弓建军 副组长杨方银 贾文科 成 员胡企平 高 文 李绍峰 张耀贤 宋国录 李 军 徐 飞 周怀东 刘福林 田宗文 吴易明 李 超 刘春花 李亚飞 蒋丽丽 值班电话028- 三、防汛制度 3 1、防汛值班制度 1汛期各工点应安排好防洪巡查、时间、人员。特殊点坚持雨中、雨后巡查制度并做好检查记录当发生持续时间长的大雨及以上雨情要增加防洪巡查班次。随时准备启动相应等级应急预案。 2汛期各工区必须坚持24小时值班制度。值班人员负责天气情况、现场设备情况、排渍情况、员工安全情况等统计发现险情立即逐级上报。 3防汛值班人员要坚守岗位细致工作切实保证汛情及时上传、下达值班人员不得擅自离岗。 2、汛期巡查制度 1在汛期期间实行动态巡查。各工点设立巡查负责人在险情易发期间对辖区内的地灾危险点进行定期巡查。 2巡查人员职责地灾点的巡查人员在险情易发期间特别是在汛期要每天巡查一次必须做好记录发现异常现象要及时采取防范措施。 3在汛期险情易发期间对重点地质灾害隐患点要重点巡查在暴雨或强风来临之前要加大检查力度如遇险情应及时通知受威胁员工、设备提前撤离特别是广都北站和出入场线深基坑施工。 3、汛期报告制度 1汛期灾害灾情速报内容包括地质灾害发生的特点发生的时间地质灾害类型、规模地质灾害发生的原因发生地质灾害涉及范围造成的人员伤亡、财产损失情况、发展趋势以及已采取的措施等。 2汛期灾害灾情速报工作统一按重大灾情和一般灾情两种不同情况分别 4 进行处理。地质灾害发生后造成人员伤亡和财产损失人员生命、房屋财产即将面临重大损失的作为重大灾情处理。 地质灾害发生后虽未造成人员伤亡和人员生命、财产损失但已潜在威胁到人员伤亡、房屋财产安全的作为一般灾情处理。 3在汛期地质灾害防治值班中值班人员接到重大灾情报告时必须迅速详细了解灾情做好书面记录。并在30分钟内将详细情况向分管领导或主要领导报告或采用电话联系方式向领导报告。 三、防汛工作职责和要求 1、防汛阶段成员轮流值班巡查工地防汛情况实施24小时不间断的组织指挥和协调及时处置各类突发事件随时接受上级防汛指挥部门的指令随时听从领导组值班领导的调遣在接到有关基坑灌水、边坡坍陷、河道溢流等信息后立即赶赴现场帮助承包商开展防汛工作。 2、广都北站深基坑、出入场线深基坑周边地势较高