国家高速公路桥梁工程及箱梁预制工程施组设计.docVIP

前 言 本实施性施工组织设计所有内容仅适用于国家高速公路x线（G65E）x至x公路Ⅲ标三工区项目经理部，起讫里程K39+000-K45+989，全长6989米。 编制本实施性施工组织设计的依据： 1、国家高速公路x线（G65E）x至x公路Ⅲ标段招标文件 2、国家高速公路x线（G65E）x至x公路Ⅲ标段工程施工设计图 3、 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015） 《公路钢筋混凝土及混凝土预应力桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路圬工桥涵设计规范? （JTG D61-2005） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG 63-2007） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2015） 《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007） 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007版） 《公路工程基本建设项目设计文件图标示例》 《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2015） 4、工地现场勘察、调查获取资料及我单位的技术装备能力、技术力量、经济实力及施工实践经验 5、本工程所涉及的地方和国家有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规 6、我单位的施工及履行约定能力 第一章 工程概况 一、工程概况工程及水文地质工程范围及主要工程数量工程名称 1.工程特点 本区域桥位处最小的设计流量Q1%=35m3/s，最大的设计流量Q1%=304m3/s。地址资料表明：表层分别为中密粉土、黄土，以下为强风化砂岩、泥岩，中风化砂岩。其中，中密风土[fa0]=110～130Kpa,qik=40～45Kpa；黄土[fa0]=160～180Kpa,qik=-10Kpa；强风化砂岩[fa0]=700～1000Kpa,qik=160～200Kpa；强风化泥岩[fa0]=600～800Kpa,qik=160～200Kpa；中风化砂岩饱和抗压强度范围26.2～35.5Mpa。 2.工程重点及难点 (1)桩基施工桩基上部为粉土、黄土，下部入岩5m为中风化砂岩，强度较高。施工中如何保证不坍孔及保证成孔沉渣厚度是桩基施工的重点和难点。 (2)桥止处地下水位高，且承台位于粉土层，地下水渗透性强，采取何种方式进行承台开挖是保证承台施工的关键问题。 (3)部分桥梁跨越陡峭深沟谷，部分墩台位于悬崖峭壁上，无路通行，必须修建较长盘山施工便道方可进入。 (4) 场地内地形复杂，桥梁、深填、深挖密集，需根据具体情况选择箱梁预制场，保证工程施工质量及工程进度。 第二章 施工平面布置 一、施工便道 施工便道是项目施工的“动脉”，施工便道是否畅通，便道的质量好坏是材料运输、设备出入场及施工进度的保证，如何选择便道方案，尽快打通便道，争取早日具备开工条件，是顺利完成本工程的关键所在。 本项目施工现场较复杂： 进入现场现况道路少、等级低。 根据现场调查，根据施工总体部署及工程重点部位、现场实际情况，拟首先对上述道路进行改扩建。此处便道须房屋拆迁后方可修建，原便道沿线路线复杂，地形多变，需加快征地及协调等工作，避免后期影响工程实质性进展。 二、项目经理部设置 根据现场实际并结合现状道路，为尽快建设好项目经理部，将项目经理部设置在路线里程约K42+500处，为新建标准化项目经理部，包括项目经理部的办公区、生活住宿区、休闲活动区等。进出道路在原有便道的左侧设置进出道路。 三、生产工区布置 生产工区主要有拌和站、预制场、桥梁生产工区及路基工区，根据工程量分部及现场实际情况，设置箱梁预制场、拌合站、钢筋加工区、桥梁工程区域等 四、施工用电 施工用电主要采用一台800KVA、两台500KVA变压器供电，并配备1台240KW发电机备用（拌和站），两台120KVA发电机，用于线路下部结构施工用电临时电源。 五、生活及施工用水、通讯 项目经理部生活用水采取就地打井取水；拌合站、预制场、施工区等的用水因利用河流水有限，故也适当采用就地打井来满足施工用水。 通讯主要采用移动通讯设备，项目部安装100M网线及一台座机，满足通讯要求。 第三章 施工部署与管理体系 一、管理体系 （一）、组织机构 为承建本工程，我单位组建了“绥延高速Ⅲ标三工区项目经理部”，负责本标段具体施工工作。实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理负责全面履行合同。 项目部设项目经理一名，项目总工程师一名、项目副经理1名、安全主任一名。经理部下设工程部、财务部、合同部、物资部、办公室、试验室等6个部门。项目部下辖四个施工队。 附：现场组织机构图 项目经理部主要人员配备表 序号 职务 姓名 备注