高速公路跨线桥基础工程施组设计.docVIP

AK0+194.365跨线桥 基础工程施工组织设计 一、编制依据 1、x省x至x高速公路第15合同段施工合同。 2、x省x至x高速公路第15合同段两阶段施工图设计。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） 4、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60—2004） 5、《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》（JTJ D62—2004） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 7、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005） 8、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81—2006） 9、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—20011） 10、《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01—2004） 13、我公司现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。 14、我公司类似工程施工经验。 二、编制原则 1、统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量。 2、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 3、严格遵守施工规范、监理程序，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。 4、积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。 5、做到重点工序重点控制，确保工程质量和进度在有效的控制之中。 二、工程概况 （1）、工程简介 1、AK0+194.365跨线桥,桥跨主线K10+821.415。该互通所处地形相对较为平缓，岗地与良田相间，高差起伏小，周边民房稀少所占山地均为荒山。通过该互通来实现交通流的转换，距离高垄镇约1.5km，同事，为了缩小占地，控制造价，提高营运效率的原则，该互通拟于主线收费站合建，这样有效地缩小了占地。 本桥共2联：2×30；本桥全长80m，上部结构采用预用力砼（后张）简支T梁；下部结构0号桥台采用肋板台，2号桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 （2）、工程地质 地质勘查表明桥位区覆盖层主要为种植土：山坡表土，厚约0.5.粉质黏土：紫红、红色，硬塑厚约0~1.5m、砂岩：红色，厚~巨厚层状，钙泥质胶结，强风化层岩质软弱厚0.5~1.0m，中~微风化层岩质较软弱，岩体完整。 （3）、主要工程数量 序号 工程项目 单位 数量 1 基础C25砼 m3 190.8 2 基础钢筋I/Ⅱ级钢筋 kg 4579/21564.45 三、施工准备 （1）、临时道路 施工便道已经拉通。 （2）、施工用电 ① 施工准备期（指未实现电网供电前）供电方案 工程开工后前一阶段无法以电网供电的方式向各施工用电设备供电。生产区、协作队生活用电区配备1台KW的。（） 施工用水 施工用水主要包括混凝土搅拌用水和混凝土养护用水，混凝土搅拌采用经处理达标。 生活用水 生活用水直接采用。 施工前将场地用推土机、压路机整平、碾压密实，保证人工挖孔有足够的工作平台，并在平台四周挖排水沟。如果桩基位于浅水中，则用编织袋装土进行筑岛围堰，围堰的顶面高程应高于水面0.5m～1m，土袋堆码时，上下左右应互相错缝，并堆码整齐，中间填土，建立工作平台。 (2)、桩位测量放样、保护和标高的控制 根据设计单位提供的桩位坐标和标高，结合现场控制桩、水准点，用拓普康全站仪采用坐标法直接放样至每个桩基的中心。并探明有无管线埋在地下，当桩位与管线相冲突时，报告设计及监理后共同研究解决后，方可埋设护筒。 (3)、埋设护筒及护壁 根据桥梁工程地质及水文地质条件，水中围堰施工埋设护筒时，可采用人工开挖方法挖掘一个直径大于桩径20cm、深200cm～300cm ①放线、定桩位及高程：依据测量控制网资料和桩位平面布置图，测定桩位方格控制网和高程基准点，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部圆周，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，经监理复查合格后方可开挖。 开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上到下逐层开挖，先挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，有效控制桩孔的截面尺寸，每节的开挖高度应根据土质和设计而定，一般为0.~1.0m；挖出的土用提升吊架及电动提升机提上，采用翻斗车运到指定地点堆放0 ③护壁：为防止桩孔壁坍塌，确保安全施工成孔应设置钢筋砼护壁，第一节护壁应高出地面~30cm，护壁厚度10cm，采用25号混凝土。便于挡土、挡水，桩位轴线和高程标定第一节护壁上口砼强度到达1.MPa即可拆模，护壁砼应根据气候条件，一般情况下浇灌完毕须经24h后可拆模。检查桩位（中心）轴线、标高：在地面上设十字控制网、基准点，将桩控制轴线、高程测到第一节护壁上，每节以十字线对中，吊线锤作中心控制，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置：桩位误差不得大于50mm，倾斜