[经管营销]丰田生产方式.ppt

丰田生产方式的基本思路 Ⅱ．丰田生产方式 １．准时化 稼働率と可動率の違い 稼働率は、定時能力に対する需要の割合 部分効率よりも全体の効率が重要 これは、ボート競技の例ですが 一人の選手が余分に仕事をすることにより全体ではボートが動かなくなってしまいます。 仕事でも、組内の全ての作業者が同じペースでしごとをする。 大きく見ればP?W?T?A?検査が決められたタクトで仕事をすることが大切です。 （今回は調子が良かったので10分でできました。次は1時間かかりました。では×です。） タクト内にできない場合は職制が手伝いながら必ずタクト内で仕事をするようにしましょう。 労働生産性向上と労働強化の違いとして 労働生産性の向上は、無駄な動きの部分を改善して働きに変える。 労働強化は、頑張れ?がんばれ！というだけで改善もせずに人の動きで補おうとすることです。 注意してほしいのは、無駄な動きをなくして、生産性をあげるのは良いことです。 一生懸命やっている人にもっと動け！というのは悪いことです。 動きの悪い人に、叱る。これは、躾に入ると思います。 労働強化にならないように、常に動きを働きに変える改善を重ねて、 生産性の向上に努めてほしいと思います。 ここまでが、トヨタ生産方式を支える経営的物の見方?考え方です。 今までのところで質問がありましたらお願いします。 では、トヨタ生産方式について説明します。 トヨタ生産方式には2本の柱があります。 ご存知でしょうか？ このジャストインタイム、自働化にどうやってたどり着いたのか簡単に説明します。 お客様第一をいかに具体的に表せるか？ 金がない中で資金をいかに早く回収するか？ トヨタもお金のない時代がありました。 1950年に1500人の強制解雇、経営陣は退陣しました。 そんな中でやはり良い物をタイムリーにお客様の元へ届ける。 その為には、ムリ?ムラ?ムダの徹底した排除が必要なんだ。 その方法を長い年月にわたって考えられ試行錯誤の末到達したのが ジャストインタイムと自働化です。 まずジャストインタイムを知っていますか？ 必要なものを必要な時に必要なだけ運搬する。 これを実施することで ムダ?ムリ?ムラがなくなり、生産効率が増大します。 これを自動車で考えると 部品点数は何千点もあります。工程はPからＡまで膨大で 全ての工程にジャストインタイムで物を供給することは非常に難しい！ これを出来るようにしたのが、後工程引取りです。 後工程引取りを皆さんご存知ですか？ コースターのフレーム組立が引き取ってますよね！ プラドのボディー組立が引き取ってますよね！ これが後工程引取りです。 後ろの工程の人が必要になったときに引き取りに行く。 前工程が運搬するとどうなるでしょうか？ まず、この様に前工程、後工程の???があります。 前工程で加工した物を後工程でさらに加工して完成品として出荷する。 前工程は、運びのタイミングがわからないので、?????が一杯になったら運搬します。 後工程は設備故障で止まってました。 持っていったら置場がない。どうします。近くに置く。 次も置き場がない。違う場所に置く。 こうなると、そのうちに赤い部分の不要な在庫に区画線が引かれて 正式な置き場になる。 手待ちが在庫を増やし最終的には前工程で問題が発生しても判らなくなる。 では、後工程引取りの場合は、後工程は空?????が出たら前工程に引き取りに行きます。 前工程は、空?????が戻ってきたら補充します。 この様にしておけば、問題発生時全体が止まりどこに問題があるかすぐ判る。 その対策を全員で検討する。 ひとつ質問します。コースターのボディーは組立が引き取ってますか？ （たぶん塗装が運んでいる。） だから在庫が多いんですよ！ この様に在庫を減らすことによって、 仕入れてから完成品を出荷するまでの時間が短くなります。 この時間を???????といいます。 では、???????について説明します。 まず、新車を開発するときは、 企画?それから設計?設備調達?生産計画?生産?物流?販売と流れます。 この企画から販売までを企業の???????と言います。 四川の場合は、設備調達から販売までです。 日々の生産に関しては生産計画から販売となります。 我々が携わっている生産現場の???????は、 ????で部品や素材が入荷されます。 そして、積荷を降ろし?運搬?開梱し、PWTAそれぞれの工程へ運搬されます。 そして、PWTAで部品が組みつけられ?検査して出荷されます。 生産の???????は、降ろしから出荷までです。 構内物流の???????は、降ろしからPWTAへ運搬されるまでです。 PWTの???????は、前工程から部品や