既有线水泥土挤密桩施工专项方案.doc.docVIP

目 录 一、施工概况 1 1、编制依据 1 2、编制范围 1 3、施工目的 1 5、工期安排 2 二、指挥体系 3 1、指挥组织体系 3 2、施工组织机构 3 三、运输条件 4 四、施工准备 4 五、劳动力组织 4 1、施工劳动力组织安排 4 2、劳力配置 4 六、施工程序 5 七、施工方法 5 八、技术标准 9 九、安全防护措施 9 1、营业线施工安全措施 9 2、雨季施工防洪安全措施 10 3、防止挖断光电缆措施 11 4、各种用电设备的安全措施 11 十、应急预案 11 1、编制目的 11 2、应急预案的目标 12 3、危及行车的应急预案 12 4、挖断、破损电缆应急措施 12 5、施工阶段的防洪预案 12 6、火灾事故的应急准备与响应 12 7、安全生产应急救援领导小组 13 8、事故报告 13 9、应急救援保障措施 15 十一、其他 15 营业线水泥土挤密桩施工方案 一、施工概况 1、编制依据 (1)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的200公里时速设计及施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料； (2)相关铁路营业线施工安全管理规定： 1)上铁工发[2009]111号《上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法》； 2)上铁工发[2009]416号《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》； 3)建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》； 4)上铁运发[2008]316号《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》； 5)上铁建发(2009)83号《关于公布〈上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则〉的通知》； 6)上铁运函[2009]603号《关于对〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉有关内容进行修订的通知》； 7)上铁运发[2010]161号《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则〉的通知》； 8)铁运[2007]177号《铁路工务安全规则》； 9)铁运[2006]146号《铁路线路修理规则》。 10)铁道部第32号铁路交通事故应急救援规定。 (4)现场踏勘调查的有关资料。 2、编制范围 全线K0+000~K268+300既有线路路基及路基过渡段承载力不足加固处理，本次首先对K38+687.1峨眉河中桥和K70+718马坝河中桥、K190+793.96隆政中桥、K243+108蒲黄线中桥过渡段水泥土挤密桩加固试验，进而根据设计图纸大范围推广使用。 3、施工目的 通过对宁启铁路营业线提速200km/h路基过渡段加固处理试验段的施工、总结，为全线过渡段的处理提供有效的加固方法，实现过渡段刚度渐变及车体加速度的控制。 4、加固位置 所有桩都布置在轨枕间，单线道床下每排布置6根，另路肩1根。见图1、2、3。 图1 挤密桩位平面布置图 图2 挤密桩布置纵剖面布置图 图3 桩布置横剖面图 5、工期安排 ⑴工期安排： 水泥土挤密桩施工：2011年5月4日至2011年5月31日 ⑵工期保证措施 根据设计图纸和有关施工技术规范、规程，精心编制详细施工组织设计，合理制定作业程序，利用网络技术，科学策划，狠抓关键线路，突出重点，确保主体，同时又总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程按期竣工。 为确保工程按期完成，项目经理部成立以项目经理为组长、副经理、项目总工程师为副组长的工期管理领导小组。组织安排生产，按照每个节点工期逐步安排实施。 强化施工管理，合理增加投入；发挥机械化施工优势，全力保障施工生产；搞好对外关系，确保施工生产顺利进行；抓好资金管理，确保资金投入；科学组织，加强协作。全方位保证工程建设工期。 二、指挥体系 1、施工组织机构 本标共安排2个施工队负责施工，采取平行施工方式。每个施工队采用流水作业方式，加快作业速度。详见下图组织机构框图。 三、运输条件 既有线路(宁启铁路正线)为单线铁路，线路运输为客货共运，列车运行密度小、间隔大。由于水泥土挤密桩施工地点在既有线路上，固施工时需在封锁点内进行。 封锁点工序 ①扒道砟时间30min ②取砟、安装套筒30min ③基床成孔60min ④材料装填30min ⑤恢复线路30min 考虑工作面较小，人工工作相互干扰及作业完成后的线路养护、验收，每个过渡段天窗时间为210分钟。每个过渡段需要10天。 封锁慢行：施工前30分钟慢行45km/h；开通后第一列限速25km/h,第二列限速45km/h，其后4小时限速60km/h。施工期间需要在请设备管理单位现场指导、把关、监控。 四、施工准备 1、组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核桩位并引测坐标控制点和水准点,搞好技术交底。 2、会同建设、监理、设计等单位进行施工图现场核对工作，施工机械设备及人员报监理