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GE公司燃气轮机设计主导思想 GE公司燃气轮机设计主导思想 2011年03月16日 　　GE公司燃气轮机设计主导思想 　　GER-3434D 　　GE发电设备事业部 　　GE公司燃气轮机设计主导思想 　　D. E. Brandt 　　R. R. Wesorick 　　GE工业和电力设备集团 　　纽约州斯克内克塔迪郡 　　引言 　　几种重要的设计主导思想使GE公司的重型燃气轮机产品在世界市场占据领导地位。这些设计主导思想对于现代燃气轮机技术不断发展非常重要，并将继续引导燃气轮机技术的发展。本文将对GE公司的某些设计主导思想和法兰对法兰（flange-to-flange）式燃气轮机的发展目标进行评述。 　　该主导思想的主要内容是设计演变、采用几何比例缩放和全面的产品试制。设计演变法非常成功，并将继续成为产品进一步发展的基础。采用演变法的成果之一是轴流压气机系列产品。通过几个分离的研究步骤，轴流压气机的流量、压比和效率不断改进，而仍保持已经证实的现有设计的可靠性。下面将介绍这些压气机的演变历史。演变法的另一成果是MS7001型燃气轮机。通过六型机组（A、B、C、E、EA、F和FA）对其进行的改进。 　　GE公司产品第二个非常成功的指导思想是压气机和透平的几何缩放。缩放原则是在缩小或放大实际产品尺寸的同时增加或降低转速，产生相似的空气动力学和力学特性。缩放法的使用可以利用经过验证的压气机和透平设计开发产品。MS1002、MS5001、MS6001和MS9001等产品采用缩放法设计，这些产品的零件尺寸与MS3002和MS7001类似。这样就可以使温度、压力、叶片转角和应力保持不变。另外，也维持了重要的循环参数，比如压比和效率。如果把直径比作为比例系数，则轴转速是直径比的倒数。线性尺寸随比例系数呈正比变化，空气流速（airflow）和功率随比例系数的平方变化，重量随比例系数的立方变化（表1）。振动频率（与叶片转速和离心力大小有关）对所有尺寸的压气机和透平都一样。因此，缩放法的使用可以最大限度的利用现有经验。 　　表1 缩放比例 　　比例系数 0.5 1 2 压比 1 1 1 效率 1 1 1 RPM 2 1 0.5 速度 1 1 1 空气流速 0.25 1 4 功率 0.25 1 4 重量 0.125 1 8 应力 1 1 1 振动频率 1 1 1 顶部速度 1 1 1 GT20215A GE公司设计主导思想的第三点是全面的产品试制，包括设计分析、质量控制制造、试验和来自现场经验的反馈信息。这一主导思想由GE公司在研发和试验设备上的大量投资证实。 　　还有其他几项重要的因素影响着GE公司设计的重型燃汽轮机，例如，使用相对普通的材料，比如缸体用灰口铸铁和球墨铸铁，压气机和透平轮盘用低合金钢。这样就可以采用常用的铸造和锻造技术在很多环境下制造和装配机组。 　　燃料灵活性、包装和维修也是影响设计的重要因素，在其他文章中会有所介绍。本文主要介绍燃气轮机的三大主体部分（压气机、燃烧室和涡轮）的设计主导思想。 　　燃气轮机描述 　　燃气轮机循环 　　燃气轮机是一个热能量恒定的恒定流动循环。通常被称为布雷顿循环。图1给出了该循环的温度-熵曲线。恒定的压力曲线随着温度和熵的提高而分离。这种恒定压力曲线的分离使简单循环燃气轮机成为可能。对于今天使用的所有普通燃气轮机，较低的压力是指大气的压力，较高的压力指压缩空气的压力。空气在轴流压气机中由状态1被压缩到状态2，而在燃烧室中由状态2加热至状态3。这样热的燃气由状态3膨胀到状态4就产生了功。因为由状态3膨胀到状态4所做的功大于由状态1到状态2压缩空气所用的功，因此就产生有用功来驱动载荷（比如发电机）。 　　图1 理想的布雷顿循环(GT17355A) 　　图1给出了普通开放式循环燃气轮机，广泛用于发电、机械驱动、航空发动机等用途。其他循环，比如再热循环和抽气蓄能循环，是图1所示循环的变种。 　　燃气轮机结构 　　图2是MS7001FA型燃气轮机的结构，也是目前所有商业运行燃气轮机的典型结构。多轴燃气轮机（比如重型MS3002和MS5002型燃气轮机）和航改式燃气轮机都是图2所示结构的改进型。这些改进型结构要求对设计和力学特性进行相当大的创新，但是对于燃气轮机的基本描述保持不变。 　　在压气机部分，空气会被多级轴流压气机压缩至数倍大气压的压力。压气机设计要求符合极其复杂的空气动力学规律，这样才能使压缩空气要求的功降低绝对最低值，从而使动力涡轮产生最大的有效功。所有压气机设计中最为重要的是其空气动力部件的熄火控制能力。燃气轮机启动时，压气机必须从零转速加速到全转速。压气机内不断变化的气流必须可控，这样才能避免在部分转速下熄火和绝对防止在全转速下熄火。在低速运行时，进气