35kV变压器结构说明.docVIP

6.结 构 6.1．铁心 我公司选用武钢生产的同一批次优质的低损耗的冷轧晶粒取向硅钢片30Q120，整个铁心采用拉板式结构，并在心柱和铁轭上采用多阶斜搭接缝，装配时均匀压紧整个铁心，保证铁芯组件均衡严紧，不会因运输而松动。 6.2绕组 我公司产品，同一电压等级的绕组采用同一厂家、同一批次的优质无氧铜导线。股线间有合理的换位，使附加损耗降至最低。绕组设计保证使电流和温度沿绕组均匀分布，并使绕组在全波和截波冲击使用时得到最佳的电压分布。 许用场强严格控制，采用耐热、高密度、灰份低的绝缘纸作为匝间绝缘，保证组内不发生局部放电和绝缘击穿。同时对绕组漏磁通进行控制，保证绕组、引线、油箱壁和其他金属构件中不会产生局部过热。 绕组绕制、套装、压紧均有严格的紧固工艺措施，引线有足够的支撑，使器身形成紧固的整体，防止由于运输、振动和运行中短路时，产生相对位移。 6.3储油柜 变压器装有防油老化的胶囊储油柜,其结构便于清理内部。储油柜中的油与大气隔离，其中的油量可由胶囊的膨胀或收缩来调节。胶囊的气室通过吸湿器与大气相通。 储油柜的容积保证在周围最高气温允许负载状态下油不溢出,在－30℃未投入运行时,观察油位计有油可见。储油柜的一端装有油位计（带高、低油位时供报警的密封接点）,表示变压器未投入运行时,相当于油温为－30℃、＋20℃和＋40℃三个油面标志。 套管升高座等处积集气体通过带坡度的集气总管引向气体继电器，再引至储油柜。储油柜与气体继电器之间采用波纹管连接。在气体继电器水平管路的两侧加装蝶阀，以便于安装、检修。 储油柜有注油、放油和排污油装置,装设带有油封的吸湿器。 四．气体继电器 变压器装有气体继电器，其接点容量不小于66VA(交流220V或110V)，直流有感负载时不小于15W。为使气体易于汇集在气体继电器内，升高座的联管、变压器与储油柜的联管和水平面有约1.5°的升高坡度。气体继电器的安装位置及其结构能观察到分解出气体的数量和颜色，而且便于取气体。积聚在气体继电器内的气体数量达到250～300mL或油速在整定范围内时，分别接通相应的接点。 五．压力保护装置 变压器配压力释放装置，当内部压力达到规定时可靠动作，并配报警接点和喷油导向管并引至本体下部。 六．油温测量装置 1.变压器油箱顶部装设有玻璃温度计用的管座，管座伸入油内120±10mm。 2.变压器在便于观察的位置上装设接点容量在交流220V时不低于50VA，直流有感负载时不低于15W的户外式信号温度计，温度计的准确度符合相应标准。 七． 有载分接开关： （1）、切换开关油箱和主油箱隔开，在不破坏变压器密封的情况下，能容易地将开关吊出，以方便检修。 （2）、开关油箱保证无渗漏，有单独的储油柜、气体继电器及压力保护装置。 （3）、有载分接开关的操作机构有远方数码显示及控制功能，能实现就地和远距离操动。 （4）、分接开关的电气寿命大于20万次，机械寿命大于80万次。 八． 散热器及风扇控制 1. 油浸风冷变压器采用片式散热器并带有低噪音风扇，冷却装置的数量及能力能散去总损耗及辅助装置中的损耗所产生的热量。散热器经蝶阀固定在变压器油箱上，以便在安装或拆掉冷却器时变压器油箱不必放油。风扇系统控制接线满足下列要求： （1）、变压器风扇控制可手动或按负荷与温度自动投入或切除风扇。 （2）、当风扇系统发生故障切除全部风扇时，在额定负载的70%时变压器能长期运行。 （3）、风扇控制电压：控制AC 220V，动力AC 380V。 九．控制箱 1. 控制箱的端子排为阻燃、防潮型，并有15％的备用端子，供用户使用。 2. 控制箱设计合理，采用不锈钢材料，有可靠的防潮、防水措施，室外放置其防护等级为IP54。其安装高度便于在地面上进行就地操作和维护。 3. 控制箱有足够的接线端子以便连接控制、保护、报警信号等的内部引线连接，接线端子采用铜质端子。所有外部接线端子包括备用端子均为线夹式。控制跳闸的接线端子之间及与其它端子间均留有一个空端子，以免因短接而引起误跳闸。 4. 控制箱内有可开闭的照明设施，并有适当容量的交流220V的加热器，以防止柜内发生水气凝结。控制箱内设电源插座(单相，10A，220V，AC)。 5. 变压器二次引出线采取防锈、防老化等相应保护措施。在变压器本体上设置供二次电缆固定用的电缆槽及支架。 十．油箱 1.变压器油箱使用高强度钢板焊成，设计成能承受真空残压为133Pa和正压为98kPa的机械强度试验，不得有损伤和不允许的永久变形。 2. 油箱结构为钟罩式，油箱的顶部不会形成积水，油箱内部无窝气死角。 3. 变压器不带滚轮，但油管及其它设施高于本体底板。 4.油箱所有法兰的密封面平整，密封垫有合适的限位，防止密封垫过度承压、以致龟裂老化后造成渗漏。 5. 油箱上设