[交通运输]汽车发动机.ppt

汽车制造动力篇 二.各类发动机的介绍 一.概要 三.发动机的工作原理 四.总结 发动机的构造及发展 发动机是车辆的动力源泉,正是它将燃料转化成动能推动车辆前进.而随着车辆的多元化发展,发动机也被设计成多样化的结构形式,以适应不同车辆的需求,实现动力强劲的同时,又有助于发挥车辆的良好操空性能. 随着人们对能源和环境问题的不断重视,对发动机提出了更多的要求,致使发动机技术不断向前发展. 15°夹角的错位设计 -VR6发动机 20年前,人们想到了将直列6缸发动机的气缸错位,设计成具有很小夹角的V型发动机,以达到减小体积的目的,这就是VR6发动机.如果没有它的的诞生,今天的W12、W16发动机就没有显山露水的机会了. 1991年,大众公司开发了一种15°夹角的V6 2.8L发动机,称作VR6,并安装在第三代高尔夫上. VR6发动机进排气系统采用了不对称性结构,缸体体积小、重量更轻. 大众辉腾豪华轿车和奥迪6.0L装配W12发动机. 推手------水平对置发动机 水平对置发动机拥有水平对置的活塞.它的优点突出,但需要良好的技术支持,而且造价很高. 水平对置是理想的动力单元,因为相对的活塞相互抵消了振动,并在各种转速下保持良好的平衡,从而不需要平衡轴. 但是水平对置发动机就会遇到活塞及活塞环偏磨、活塞与汽缸润滑、发动机冷却不良等问题.要克服这些问题,就需要良好的高新技术,自然发动机的造价也就高了,这就是为什么只有个性品牌在应用,而没有推广. 在北美市场,通用旗下的北欧个性品牌萨博推出了与斯巴鲁合作的9-2X,就使用了斯巴鲁2.0L和2.5L的水平对置发动机. 三角活塞旋转式运动 ----转子发动机 转子发动机由德国人汪克尔发明,1967年马自达公司投巨资从汪克尔公司买下这项技术,开始成批生产,并安装在自己的汽车上. 转子发动机的工作原理:自传与公转相结合.汽缸内转子每转一圈,工作室的体积变化两次,实现内燃机的四个工作过程. 转子发动机的特点是:三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时,三角转子又绕其中心自传. 转子发动机的优点:①体积小,重量轻.,②具有均匀的转矩特性, ③噪声小,运行平稳④转子的速度是发动机的1／3,⑤没有高转速运动部件,所以可靠耐久. 转子发动机的缺点是耗油量大.另外,转子发动机的加工制造技术要求高,成本贵,因此难推广. 马自达在RX-8跑车上装备了转子发动机. 分层与均匀燃烧-FSI汽油直喷发动机 其它类型发动机 化整为零-单体泵柴油喷射系统 兄弟连-柴油共轨喷射系统 汽油机与柴油机的联姻-DiesOtto发动机 传统内燃机的新生-CCS复合燃烧发动机 发动机的基本知识 汽车发动机的分类 四行程发动机工作原理 发动机的总体构造 发动机的主要性能指标与特性 一、发动机的定义： 发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器 现代汽车大多使用往复活塞式内燃机。它将燃料在发动机气缸内部进行燃烧，把产生的热能转变成机械能。 二、发动机的分类 ： 1、按燃料的使用不同分汽油机 柴油机 汽车发动机的分类 2、按完成一个工作循环所需行程数 3、按冷却方式不同 4、按气缸数及排列方式 单列式 Ｖ型 对置式 Ｖ型 对置式 四行程发动机工作原理 1.进气行程 ２.压缩行程 ３.作功行程 4.排气行程 四行程发动机工作原理 1、进气行程 进气门开启 排气门关闭 进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K 1、进气行程 活 塞 下 行 进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 示功图 2、压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 活 塞 上 行 压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K 。 示功图 3、作功行程 进气门关闭 排气门关闭 活 塞 下 行 作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。 示功图 4、排气行程 进气门关闭 排气门打开 残余废气 活 塞 上 行 排气终了时气缸内压强下降至0.102～0.120Mpa，温度下降至900～1200K 示功图 四行程柴油机工作原理 与汽油机工作原理相比，只有一个行程即作功行程中，柴油机由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸发，且自然温度又较汽油低，所以采用的是压燃。 四行程柴油机各行程示意图 新鲜空气 开始喷油 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 汽油机、柴油机的工作相同点： 每个工作循环曲