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川藏线公路介绍（详细版） ( s | U2 l7 N# O0 K/ t A+ q??m2 K% O. {( J4 P* D9 M W2 z* ]2 N8 B? ?　川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路，1950年2月，解放军奉命进军西藏，完成解放全中国的历史使命，毛主席指示进藏部队:“一面进军，一面修路”。1950年4月从四川雅安金鸡关开始破土动工，11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头、劈开悬崖峭壁，降服险川大河。“二呀么二郎山，高呀么高万丈”的壮志豪志传遍了全国。! r7 Y( @- Q/ X/ o$ K$ s/ T% n1 D) y1 [( f$ W1954年12月25日，川藏公路北线、青藏公路同时正式通车，通车仪式在西藏拉萨举行，这是拉萨市民在欢迎从青藏公路开到拉萨的车队。( G, a, f+ ]1 G) T$ `3 V; h2 G/ P+ ?% Q/ s, k$ E0 R f7 _? ? 在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色齐拉等14座5000米大山;横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河;横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，沿途更有数不清的沼泽区、冻土区、地震区、碎石塌方区、大冰川和原始森林。工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。在整个川藏、青藏公路的修筑过程中，18军的3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代功绩永垂青史。1 _0 ]8 m T% d \7 B v+ |. I) U! R( L? ?千百年来，西藏与内地的物资交流主要通过一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道——茶马古道实现，当时从四川雅安到拉萨靠人畜驮，冒风雪严寒往返跋涉一次，需要半年到一年的时间，且路途凶险。1958年川藏公路南线胜利开通，此后西藏与外界的交通运输告别了人背马驮的历史，这是最早开通的入藏公路。由于林芝、波密等地段地质情况复杂，冰川、泥石流、塌方等尚未根治，川藏公路很难保证全年畅通无阻。 A% \; p; j5 k5 `- w+ h; P* D. T1 N; S. y. c ]据不完全统计，到目前为止，内地通过川藏、青藏两条公路运入西藏的生产生活用品共达2000余万吨，两路的承运量占进藏物资总量的90％左右。通过川藏公路，大批的藏族青年赴内地学习文化知识、专业技术，大大促进了西藏经济建设的发展和人民生活的改善，有力地促进了西藏与祖国内地在政治、经济、文化上的交流与融合，改变了西藏长期封闭的状况，对于西藏经济建设和国防建设都具有极为重要的作用。2 m0 W/ S E; X g: m5 T% e; j6 y4 x% o7 u0 H　　1984年12月25日，为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年，在拉萨建立青藏川藏公路纪念碑，以铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲。- O* I! N/ x1 o??c9 L! P8 B3 ?- L y u/ I* X- e. S, z, ?0 C9 L世界上最危险的公路1 C, ?3 M( b% m B1 X6 y- s, G3 Y0 i S F+ m2 A? ? 川藏公路也是世界上最危险的公路之一，由于青藏高原是世界上最年轻的高原，到目前为止还在不断的隆起，因为这个原因，导致川藏公路沿线崩塌、滑坡、泥石流连续不断，再加上山高坡陡，暴雨或暴雪危害，即使是一般的山区公路都是危险重重，更不要说比他大约高了50％的高原路段。汽车在这条路上行走，即使出门的时候公路上还没有任何问题，说不定走到半路就因为泥石流爆发把公路前后堵塞，前进和后退都做不到，只能等人救援。还有可能道路发生整体滑坡，汽车和公路一起滑入山谷当中，当然是尸骨无存。因为前面说的各种地质灾害的原因，虽然国家在50年代就第一次修了这条路，每年也投入巨资进行维护，但是到目前这条路仍然难以保证安全，开车出发的时候没人能够肯定的说他们的车不会因为崩塌、滑坡、泥石流而堵在半路上，危险程度可见一斑。下面让我们从头到尾领略一下这条“天路”的魅力。 C/ Q; @0 M) ?$ M6 L4 A9 J8 v5 c3 [2 E4 `; b0 T成都4 N??D: M: c5 k8 W+ v7 I/ ]% w% J, k8 Y |6 [+ F7 h( Z( E川藏公路起点——成都，四川省省会，西南地区最繁华的都市之一，面积12390平方公里，人口1257.9万人，成都古为蜀国地，秦并巴、蜀为蜀郡并建城，五代蜀时遍种芙蓉，故别称“芙蓉城”，简称“蓉”，距今已有2300多年历史，始建于公元前250年左右，历时2000多年一直效益不衰的都江堰水利工程，使成都平原成为“水旱从人，不知饥馑”的“天府之