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交通运输工程 交通运输业的发展阶段：水运；铁路；公路、航空；铁路、公路、航空和管道运输并存；综合发展综合运输体系含义：综合运输体系（综合的交通运输体系），是对单一的运输体系而言的，就是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。 构成：物质基础：综合运输网络及其结合部系统；设备构成：固定设备、移动设备；综合运输组织、管理、协调系统。铁路运输的技术经济特征：运营技术指标：运输的经常性，通过能力和运输能力，货物送达和旅客运送的速度和时间，货物完好程度及旅客舒适度，运输安全可靠性及机动性等。实物指标：劳动生产率和劳动力需要量，燃料和电力，金属和其它材料的单位需要量。经济指标：运营支出和运输成本，基建投资需要量以及运输生产基金需要量，在途货物所需要的国民经济流动资金，与运送时货差、货损有关的损失和非生产性支出。 货物送达速度指标是评价各种运输方式经济效果的主要指标：决定货物是否迅速投入生产，减少在途货物数量；提高运输设备利用率，加速运输工具的周转，相应减少运输设备和运输工具的需要量。 运输成本是运输业的一个综合性的指标。铁路中影响运输成本的因素：基建投资及运输生产基金需要量—固定资产费用，折旧费，运量，运营支出。降低运输成本的方法：先进的技术设备，合理的组织管理工作，技术作业过程和劳动方法 铁路等级是铁路的基本标准。铁路等级应根据他们在铁路网中的作用、性质、和承担的远期年客货运量确定。铁路线形：中心线：路肩连线的中点。平面：线路中心线在水平面上投影。纵断面：线路中心线展直后在垂直面上的投影。? 限制坡度：为了保证线路的运输能力，对线路上运行列车的重量有一定的要求，因而对线路的坡度有一定的限制，用于确定列车重量的最大坡度称为限制坡度。坡度选小时：优点：列车重量可以增加，运输能力增大，运营费用降低。缺点：不易适应地面天然起伏，工程量增大，造价提高。 铁路车站线路：有与区间直线直接连通的正线；供接发列车用的到发线；供解体和编组列车用的调车线和牵出线；供货物装卸作业的货物线；供其他各种作业使用的线路：存车线，检修线等 车站关键作业：接发作业，会让站作业，越行站作业，调车作业：定义：在铁路运输过程中，除列车运行外，为编组、解体列车或为摘挂、取送车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作。地位：调车作业质量和效率对保证运输安全，提高运输效率，增强运输能力，降低运输成本起着重要作用。种类：解体调车，编组调车，摘挂列，取送调车，其他。 调车设备：按使用的设备不同，分为牵出线调车（是借机车动力进行调车作业的一种调车设备，基本上没有坡度，牵出线调车属于平面调车范畴，常用的作业方法有推送法和溜放法。特点：消耗的调车时间较长，效率较低，但比较安全。效率较高，不安全）和驼峰（利用车辆本身所受的重力并辅以机车的推力进行调车作业）调车两种。 车站按技术作业分：中间站是设在铁路区段内的车站，办理列车到发、通过、会让和越行作业，及客货运作业。主要作业：列车接发、通过、会让和越行；旅客的乘降；行李、包裹的收发和保管；货物承运、交付、装卸和保管；向货场摘挂车辆的调车作业。 主要设备：到发线；客运设备；货运装卸作业设备；牵出线；机车整备设备。区段站设在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车和摘挂列车。主要作业：旅客运转和业务；货物运转和业务；运转作业；机车业务；车辆业务。主要设备：客运设备；货运设备；运转设备；机务设备；车辆设备。 编组站通常设在有大量车流集中或消失的地点，或几条铁路线的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种货物列车。主要作业：运转作业：列车到达、车列解体、车列集结、车列编组、列车出发作业。机车作业；供应列车动力，整备检修机车；车辆作业；车辆段日常技术保养等。主要设备：改编列车到发设备；改编列车调车设备；无改编列车通过作业设备；机车设备；车辆设备；站内外联接线路设备。单向、双向：调车设备的数量。级：纵列排列的车场数（沿正线方向）。场：全站的主要车场数量。（图）道路运输（公路+城市道路运输）；公路运输。公路运输（=汽车+拖拉机+畜力车运输）；汽车运输。道路交通系统（满足人行）；道路运输系统（满足人与物的位移）。通过功能（在干线上完成大批量的运输）；送达功能（为通过性运输承担集散客货的任务的运输） 交通流量：简称流量，又称交通量，是在特定时间段内通过道路上某一地点的车辆或行人数。一般以小时计，日计或年计。交通密度：在单位长度路段上，一个车道上某一瞬时的车辆数。地点车速：亦称瞬时车速,是车辆通过道路某一地点时的车速。时间平均车速：道路上某一断面车速分布的平均值，即断面上各车辆的地点