【2018年最新整理】公路路基实验段总结报告.docVIP

实 验 段 总 结 报 告 一、实验段桩号及实验目的 1、实验段桩号为K29+100—K29+500 2、实验目的：熟练掌握路基工程各种施工工艺的施工方法，检验各种原材料的技术和使用性能，通过实验段来确定；路基压实的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，通过路基实验段来确定最佳的施工方案及施工参数，以便于指导全面全线开工的路基土方工程。 二、工程概况 K29+100—K29+500段为实验路段，长400米，（加宽路基），此段为平原微丘区地形，地势平坦，土质盐渍土，且地下水位较高，为保证路基的稳定性，在路基中设置一层防渗膜，防渗膜采用长丝机织两布一膜，铺设面积为6168m2，其断裂强度不小于100KN/ m，对应伸长率不大于30%，撕破强度不小于80 KN，CBR顶破强度不小于4 KN，单位面积质量不小于200g/ m2，由于部分路基位于原有路基上，应对原有路基进行超挖处理，下挖120cm,旧路基宽9.5m,挖方量为4560 m3,路基加宽部分平均填高在2.629 m,平均宽度为11 m,填土方量为11567.6 m3,加宽后整幅路基的填土方量1384.8 m3,,设计标准为二级公路。 三、施工作业方法 原材料检验 K29+100—K29+500段路基填筑用K33+200右500米取土场的天然砂砾料，经委托由巴州建设工程质量检测中心实验室进行了如下实验项目，其实验方法按《公路土工实验规程》办理： A 颗粒大小分析实验 B 液塑限联合实验 C 击实实验 D 承载比实验 E 易溶盐实验 F 有机质含量实验 经实验室检验完毕后，K33+200右500米料场的天然砂砾料的最大干密度值为2.19 g/ m3,最佳含水量为6.3%,并得到监理工程师的认可,施工中发现最大干密度为2.27 g/ m3,最佳含水量为6.0%,2003年7月20日,经项目部实验室检验完毕后得到K33+200右500米取土场的天然砂砾料的最大干密度值为2.32 g/ m3,最佳含水量为6.07%,施工中用水从K23+933处北干渠取得,经检测符合施工规范要求。 施工放样 路基施工前恢复中线，每20米一个桩，引至路基施工范围外固定并围护起来，并在设立的这些护桩上标明桩号，然后按设计横断面放出施工预留碾压宽度（30 cm）后的坡脚桩。 实验段的主要管理人员及机械设备 1实验段主要管理人员一览表 实验段负责人 项目部副经理 张学习 已进场 施工负责人 路基一队副队长 赵勇强 已进场 技术负责人 路基一队技术负责人 王明磊 已进场 施工现场负责人 赵晓兵 已进场 现场技术员 陈方彬 已进场 质检负责人 艾朝霞 已进场 实验负责人 杨令 已进场 实验员 董熠 已进场 2机械设备 序号 机械设备 单位 数量 机械操作手 备注 1 黄河挖掘机 台 1 杨军 已进场 2 CA30振动压路机（30T） 台 1 卡地江 已进场 3 BM219-D振动压路机（50T） 台 1 王东 已进场 4 冠军平地机 台 1 张学忠 已进场 5 轮式推土机 台 1 卡米力 已进场 6 （15T）自卸车 台 16 已进场 7 洒水车（15T，8T） 台 各一辆 已进场 4场地清理及填前碾压 A路基加宽用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少100—600mm的草皮，农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场，实测原地面标高，按设计横断面放出施工预留碾压宽度（30mm）的坡脚桩后进行整平碾压，其压实度满足压实标准。 B在利用老路时，按《招标文件技术规范》对老路进行超挖处理，然后进行碾压的规定，采用挖掘机将老路下挖120cm,经监理工程师确认后整平碾压，其压实度满足原地面压实标准。 C原地面填前碾压用BM219-D振动压路机碾压5遍，顺序为静压一遍，微振一遍，强振2遍，静压收光一遍，压实度达到95%。 5填筑路基 A）路基加宽部分填筑 1）清表时,首先将老路边坡30 cm的草根及有机质土清除,然后在碾压整平的原地面上，用推土机将长400m宽1.2m的老路坡脚推平,并配合平地机将三角地带的老路基填料均匀平铺在原地面上,厚度控制在2cm~4 cm之间,然后按照路面的平行线由上至下分层逐层填筑路基料。填料时，将每层填料的铺设宽度依据标准横断面每侧超出路堤设计宽度30cm，保证了路堤刷坡后路堤边缘有足够的压实度。每层填料的最大摊铺控制在30cm以内，用在30cm缠一红布条竹杆来定出每层填料的铺设宽度和松铺厚度。 2) 在每层填料的铺设宽度的松铺厚度放样完毕，上料前进行复检，复检合格后，用装载机配合自卸车上料，上料时按计算所需的土方量及堆放距离在指定地段依次将路基填料卸至指定地点，卸料时，由专人负责指挥倒料至指定地点，严