【2018年最新整理】凯里西出口三号路、九号路可行性研究.docVIP

目 录 前 言 1 1、项目背景 1 2、项目建设的必要性和经济意义 3 3、可行性报告的编制过程 10 第一章 总 论 11 第二章 工程内容分析与论证 22 第三章 道路工程方案内容 29 第五章 投资估算及资金筹措 45 第六章 国民经济评价 47 第七章 节能评价 58 第八章 招标方案 61 前 言 1、项目背景 凯里市位于贵州东部，黔东南苗族侗族自治州西部，东抵台江县，西抵福泉市，西南抵麻江县，南抵丹寨县，东南抵雷山县，北抵黄平县。东起三棵树镇挂丁南高村，西至炉山镇大田白腊村，地跨东经107°40′58″－108°12′09″，北纬26°24′13″－26°48′11″，长51.76公里，宽44.3公里。南起舟溪镇青曼情郎村，北至大风洞乡平良都兰村，占全州总面积4.3%，占全省总面积0.74%。凯里市原为炉山县，是一个以电子、轻纺、建材为主的新兴工业城市，现为国家乙类对外开放地区。总人口52.6万。凯里紧邻湖南、广西，是东部沿海地区进入西南，、云南两省通往华东、华南的交通要地。凯里处在西南三省承接长三角、珠三角产业转移的第一梯度上。为变区位优势为开放引进优势，凯里抓国家加大基础设施投入的机遇，推进交通建设，着力构筑铁路、公路、航空三位一体的现代立体交通格 局。凯里市距省会贵阳160公里，湘黔铁路、株六铁路复线、凯麻高速公路、凯玉高速公路、厦蓉高速公路和320国道贯穿全境。凯里黄平机场已开工建设，沪昆高速铁路、贵广高速铁路即将建成这里区位独特，基础较好。凯里是一片古老神奇，美丽富饶的绿色土地，自然资源丰富多样，主要矿藏有煤、铁、铅、锌、铝土矿、硅石岩等，其中硅石中二氧化硅含量高达98%，名列西南之冠。正在探明储量的有石油、天然气。 近年来，凯里市在区委、区政府的正确领导下，始终坚持以经济建设为中心，突出发展主题，通过全区人民的共同努力，经济建设和社会发展都取得了显著的成效。全市的综合经济实力不断增强，工业的主导地位更加突出，农村经济稳步发展，城市的面貌发生了很大的变化，基础设施建设迈上了新的台阶，移民拆迁顺利进行，社会事业取得了新的进展。同时，凯里市在经济社会发展中仍然存在许多问题，发展环境须不断的改善。为了进一步指导凯里市跨世纪的城市建设和发展，缩小与发达地区差距，实现把凯里建设成为贵州东南部经济文化中心和现代化城市的战略目标，编制了《凯里市城市总体规划》(1996-2010)、《黔东南州域城镇体系规划（2005—2020年）》和《贵州省黔东南州麻江县城市总体规划》(2004-2020)。这些规划是在贵州省城市总体规划的基础上根据国家有关法规及凯里市国民经济和社会发展“十二五”计划和十年规划纲要，促进经济、社会、环境协调发展，针对城市建设中出现的问题而提出的。城市经济的发展与繁荣离不开交通，交通在区域经济发展中起“先锋性”的作用。因此，适当的交通条件是经济发展的前提，凯里市西出口三号路、九号路工程城市I级支路的建设将为实现凯里市的规划和“十二五”计划纲要的宏伟目标打下坚实的基础。宏伟的目标，锦绣的前景，感召着凯里市人民开拓奋进。 2、项目建设的必要性和经济意义 2.1本项目的建设，是凯里市提高城市化水平，实现城市规划发展目标的需要 城市化是从工业革命开始的，工业革命引发并推动生产方式和产业结构发生了深刻的变革（即工业化），随着工业化的发展，农村人口开始向城市集中，纳入城市组织生活，促使城市规模的扩大和城市化水平的提高。城市化过程大致可划分为起始、加速、停滞三个阶段，而凯里市目前的城市化水平处于加速的阶段。凯里市作为贵州东南部地区经济、文化、科技、教育中心，城市的吸引力将越来越大，加大了人和物向城市的聚集速度和规模，促使城市人和货物空间位移的规模不断扩大，城市人和物的移动主要是通过交通运输来实现的，凯里市的城市化进程要求城市交通在运输手段、运载能力、行车速度等方面日趋提高，要求城市基础设施日益完善。凯里西出口三号路、九号路工程，是改善凯里市现有基础设施的重要工程之一。项目的实施，为凯里市的经济发展提供了适宜的社会环境和活动空间，进一步增加了凯里市作为中心城市的凝聚力，将极大地推动凯里市城市化进程步伐。 根据《贵州省黔东南州麻江县城市总体规划》(2004-2020)，凯里市城市发展的重要目标是：增强中心城区的集聚与辐射功能，建设具国际水平的旅游接待设施，拥有先进的城市基础设施和公共服务设施，形成高效的城市管理体系，保持优秀的城市生态环境。2030年人均居住面积达27m2，人均道路面积达15 m2，人均公共绿化面积达到12m2。通过20年时间的努力，将凯里—麻江建设成为具有国际旅游接待能力和苗侗文化特色鲜明的生态型现代化城市，人口规模达到160万。力争在到2030年，基本实现现代化，