新建铁路济南枢纽北环线至济南西站上行场联络线环境影响评价报告书简.PDFVIP

新建铁路济南枢纽北环线至济南西站上行场 联络线环境影响报告书 （简本） 一、工程概况 本项目位于济南市西部，隶属于济南铁路枢纽。新建联络线于济西 编组站下行出发场出发端咽喉区引出，沿京沪下行线北侧，下穿经十西路 公路桥后沿京沪下行线向南，于水屯站南咽喉上跨京沪、水白线，后折向 北与京沪上行线并行，接入济西站上行到达场。 本工程为编组站环到环发线，单线，有缝线路，有砟轨道，线路全长 7.952km，列车速度60km/h，采用电力牵引，牵引质量4000t，速度目标值 60km/h，近期货车 59 对/ 日，无客车。 主要工程数量：本工程土石方总量为 30.6×104m3，全部为填方。工 程占地共23.95hm2，其中永久用地 18.77hm2，主要为耕地、果园、林地 和城市用地；临时用地5.18hm2，主要为河滩地。全线共有单线特大桥 1 座，3969.32 延长米；单线大桥2 座，211.98 延长米，梁长度占正线总长 度的48.8 ％；框构桥2 座，46.7 延长米；涵洞 9 座，全长 82 横延米；本 线特桥梁跨越水体为腊山分洪渠。 二、环境质量现状调查结论： 1、声环境现状评价 依据声环境现状监测结果，评价范围内 5 处声环境敏感点的声环境现 状值昼间为 55.0~68.1dB(A)、夜间为 45.5~63.5dB(A)，对照相应标准，小 金庄村及后周王庄村各个监测点满足相应标准要求，其余各敏感点夜间监 测值都有不同程度超标，超标量为0.3～6.3dB(A)。 沿线各敏感点中，小金庄村靠近济南西编组站，列车运行速度较低， 主要噪声来源于机车鸣笛及车站调车、到发作业；中铁十局工程公司宿舍 楼夜间超标量较大，该区域除受既有铁路噪声影响外，受既有经十西路高 架噪声影响较明显，经十西路为城市主干路，车流量较大；郑庄主要受既 有铁路噪声影响。 2、振动环境现状评价 评价范围内的 3 处振动敏感目标的现状值昼间为 64.5～78.5dB，夜间 为63.5～78.6dB，均满足 《城市区域环境振动标准》（GB10070－88）中“铁 1 路干线两侧”标准要求。既有京沪线、水白线铁路列车运行产生的振动为 该区域内最主要的振动源。 3、地表水现状评价 工程区域既有铁路水污染源为济西站办公区生活污水，济西车辆段 3 生产含油废水、段内生活污水。济西站办公区生活污水量为50m /d，经化 粪池预处理，再采用一体化地埋式污水处理设备处理后，小部分回用于站 内绿化，其余部分排入铁路污水管网，经泵站提升至市政污水处理厂。济 3 3 西车辆段生产含油废水量为 45m /d，生活污水量为 240m /d，生产废水经 隔油、气浮、过滤，生活污水经化粪池处理后，排入铁路污水管网，经泵 站提升至市政污水处理厂。因此，济西站、济西车辆段的生产废水和生活 污水，利用既有设施处理后，均能满足 《污水排入城市下水道水质标准》 （CJ343-2010 ）要求。 4、大气环境现状评价 工程范围内仅济西车辆段设置有锅炉房，共有3 台SZL-1.25-A Ⅱ燃煤 锅炉，其中2 用两 1 备，3 台锅炉烟气均采用布袋除尘器处理。 根据济南环境监测站2012 年对济西车辆段锅炉烟气的监测结果，锅炉 烟气排放能满足 《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2001 ）二类区“ Ⅱ” 时段时段标准。 三、环境影响评价结论及拟采取的环保措施 1、生态影响及拟采取的保护措施 2 工程占地共23.95hm ，工程实施后，评价区内自然系统平均生产能力 降低幅度有限，对自然系统恢复稳定性的影响不大；评价区土地利用格局 局部发生改变，但变化很微小，对景观格局影响甚微； 本线路已经纳入当地城市及交通等规划中，不会对相关规划带来不利 影响。 本工程桥梁工程在设计中均按照相应要求考虑行洪、排灌、交通等方 面的要求，对周边自然环境和社会环境造成的影响