【2018年最新整理】南平延顺A4合同段30mT梁张拉压浆首件施工总结报告.docVIP

南平延顺A4合同段 30mT梁张拉压浆首件施工总结报告 一、施工依据 1 、 福建省标准化施工指南（桥梁）。 2 、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 3 、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 4 、南平延顺高速公路两阶段施工图设计文件、招标文件、合同文件。 二、 首件工程项目 九丹大桥左幅桥梁中心桩号为K28+530.45，桥孔采用2*（4*30）+5*30+4*30米预应力混凝土连续-刚构T梁，位于R=1000米、LS=137.5米及R=800米、LS=150米的平曲线上。我标段30米T梁预制施工的首件工程为九丹大桥左幅16#-3T梁预制。本跨为中跨中梁，砼标号为C50，设计方量为29.00m3。预制梁长为29.292米，横坡为-1.820%。 本次首件工程为以后T梁施工确立参考依据，更好的遵循预制T梁施工的标准化管理流程。 三、人员设备投入情况 施工劳动力安排 项 目 钢绞线张拉 压浆 合计 人数 施工人数 4 4 8 主要 施工内容 钢绞线张拉和切割 压浆 主要施工机械设备表 序号 设备名称 数量 规格型号 备注 1 千斤顶 2 YCW250 2 压浆机 1 UB3-C 3 电焊机 8 ZX7-315 4 砂轮切割机 2 J3GA-400 5 液压千斤顶 4 50T 6 拌和机 1 750 四、施工工艺、方法 （一）钢绞线制束 九丹大桥左16-3梁片钢绞线规格及长度： N1 N2 N3 规格 Фs15.2-9 Фs15.2-8 Фs15.2-8 长度（mm） 30574 30602 30526 1、钢绞线盘平放拆除扎线，将线头平拉出盘； 2、在钢绞线划线处切割，下料长度按设计要求两端各增加70cm的工作长度； 3、钢绞线按编号成束绑扎，每2m用镀锌铁线扎一道，扎丝头扣向束里； 4、钢绞线束按规格编号堆放整齐； 5、钢绞线顺直无旁弯，切口无松散，外观无裂纹、油污、无锈蚀，工作长度内无烧伤、无焊疤，成束顺直无扭曲，绑扎牢固； 6、牵引开盘操作人员应精力集中，遇到有意外情况立即停止； 7、切割时应防止断头弹伤人，切口毛剌应及时清除，以防扎破手脚。 （二）钢绞线张拉一般规定 1、成立专业的张拉队伍，指定专人负责，每次张拉前都对所有设备进行一次检查，确定是否按标定的标号配套使用。 2、施加预应力前，应对钢绞线与选配锚夹具用千斤顶，油表进行配套的校验，其压力表的精度在±2%范围，表盘读数以50~60Mpa为宜。检验方法可用测力计或试验机，校验时千斤顶活塞的运行方向使与实际预应力筋张拉工作状态一致； 3、预应力钢绞线张拉过程中遇有下列情况之一时，需要重新校验； （1）、张拉时钢绞线连续断裂； （2）、油封损坏，漏油严重； （3）、油表指针不能返回零点； （4）、实测预应力钢绞线的伸长值与计算值相差过大； （5）、千斤顶调换新油表。 4、钢绞线与锚具组装时，使钢绞线与锚具均与孔道中心线重合； 5、预应力钢绞线张拉控制应力按设计要求进行； 6、张拉时，应校核钢绞线的伸长值，初应力值一般约取10%σcon，作为实测伸长的依据。若伸长的实测值（包括初应力值的伸长）和计算值相差超过范围时，应检查原因重新张拉； 由现场实际张拉得到左幅16#-3T梁各张钢绞线束实测值（207.5、214.5、210.78）相比理论值（212.90、211.20、217.10）之差未超过6%。 （三）施加预应力 1、T梁张拉时间 左幅16#-3T梁设计砼强度为C50，张拉时砼强度为58.7MPa，且龄期为30天。左16-3梁片于2013年5月1日14：07开始张拉至2014年5月1日14：54张拉结束，整个张拉过程中无异常情况出现。 2、施加预应力工艺要求 将工作锚环穿入钢绞线束，按钢绞线束的自然状态插入夹片，用小锤轻轻将夹片打入锚环内； 工作锚装好后，将束尾端100mm处绑扎成束，以便安装千斤顶。 张拉用的设备、仪表由专人使用，并负责维护管理； 张拉设备包括油泵和千斤顶，定期按规范校验，按使用应力值分点校正； 张拉设备在使用前进行检查，满足以下要求。 （1）、油泵运转正常； （2）、润滑良好； （3）、油箱储油量不少于超张拉过程总输油量的150%，给油箱加油必须用钢丝布过滤。 （4）、油泵安全阀能在额定压力下灵敏开启回油； （5）、高压输油胶管完好，使用时无小半径弯曲； （6）、油泵及管接头清洁； （7）、千斤顶和压力表