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1：火花塞的规格及分类 目前常用的火花塞有标准型、突出型和赛车型三种。标准型为基本型，应用最广泛，突出型次之，其绝缘体较长，突出于壳体端面之外，具有较宽的适应范围和良好的耐污能力；赛车型适用范围较窄。 　　火花塞的规格:国外以螺纹直径M14和M12为主，M10次之；我国仅以M14为主，M12和M10的火花塞在特殊情况下生产。火花塞型号各国的表示方法有所不同，比如表示为T8126J型火花塞，其中“T”表示结构类型，“8”表示螺纹尺寸和六角对边，“12”表示螺纹旋合长度，“6”表示热值，“J”表示特征，常见的结构类型有标准型（用B表示）、突出型（用T表示）。螺纹尺寸规格有1，4，8三种，1表示M10×1，S=16；4表示M14×1.25，S=19；8表示M18×1.5，S=22。螺纹旋合长度有11，12，19三种。热值包括1～9九个数字；其中1～3为低热值，4～6为中热值，7～9为高热值。热值越高，散热越快，为冷型火花塞；热值越低，散热越慢，为热型火花塞。 资料：/printpage.asp?BoardID=19ID=4104 2：火花塞分类.优缺点 电阻型火花塞 非电阻型火花塞在发动机高压点火时，其点火回路中所发射出的无线电波会对通讯电波造成干扰，特别是应用了电脑监控引擎技术，配备了DVD、AM/FM、电话和GPS系统等装置的高档车，这些干扰会对发动机产生某些影响，比如怠速不稳，高速时不跳火或某些转速范围内动力下降或异常燃烧，也会对其它装置和环境起干扰作用，国家已对这种干扰作出了限制规定。电阻型火花塞具有抑制这些电磁干扰的功能，因此，我们强力推荐使用AGA电阻型火花塞，使你的车辆始终保持良好的性能。 2 铂金火花塞 铂金火花塞，即中心电极端面焊接有直径小于1mm的铂金丝，有时侧电极也焊有铂金属（称双铂金）。铂金属能使火花塞的各种性能得到极大程度的提高： a 提高了点火可靠性。由于中心电极变细，其加热中心电极所耗热量少，火焰核易于扩散。气缸内的可燃混合气能得到更多一些的点火能量，燃烧更加充分。 b 提高点火性能。由于中心电极发火端变细容易集聚较多的电能，尖端放电更易击穿火花间隙。铂金电极还有一个优点，就是铂金属具有较低的电子发射势垒（electron escape barrier），即在同样大小的放电间隙和电极尺寸的条件下，击穿铂金电极间隙所要求的电压较低。汽油机在起动和急加速运转时，点火线圈产生的二次电压较低，若采用铂金火花塞，它的铂电极仁能够跳出稳定的火花，保证汽油机有良好的起动性、怠速稳定性和急加速性，这表明在冷机至正常工作转速运转时，铂金火花塞有着良好的点火性能。 c 容易稳定在自净燃烧和炽热燃烧之间的最佳温度范围内。由于中心电极变细，就能保持电极较高的温度。提高热范围的下限，比较容易控制在500～800之间。这一温度，也就是火花塞的最佳工作温度。 d 优良的耐久性。由于铂金的熔点高（熔化温度可达到1800，耐氧化性和耐烧蚀性良好，能较好地承受燃气和残渣的化学腐蚀，并能长时间保持初始火花间隙，从而延长了火花塞的使用寿命，是一般普通型火花塞寿命的5倍，双铂金火花塞平均寿命能达到16万公里。火花塞型号对照 2007年09月15日 星期六 12:41 THREAD SXC BOSCH CHAMPION NGK SIZE REACH 10mm 12.7mm1/2 A6T A7TC UR3AS?? UR2AS Z10?? Z8 C6HSA?? C7HSA??12mm 19mm3/4 D7?? D8TC D8RTC X5DC?? X4DC?? XR4DC A10?? A8?? A6?? RA6 D7EA?? D8EA?? DR8EA 14mm 9.5mm3/8 G3TC?? G6?? L7T W9F?? W8EC?? WS7F J14Y?? J7?? CJ8Y BP4S?? B6S?? BPM6A??11mm7/16 H5?? H7T?? Z4C?? Z8C?? M5?? M7 WS8E?? WS5E H10?? H8?? CJ11?? CJ8?? CJ6?? CJ4 B4L?? BP6L?? BM6A?? BM7A 12.7mm1/2 E5C?? E6C?? E7C?? E5T?? E6TC?? E7TC??? E7RTC W8AC?? W7AC?? W4AC?? W8BC?? W7BC?? W6BC??? WR6BC L9G??? L7??? L5??? L95YC???? L92YC?? L87YC?? L82YC RL82YC B5HS?? B6HS B7HS?? BP4HS?? BP5HS?? BP6HS??? BP7HS?? BPR7HS 19mm3/4