高支模施工安全技术交底(现场).docVIP

高支模施工安全技术交底 AQ3.3.3.3 施工单位:中铁十七局集团有限公司 工程名称 广州市东晓南路放射线二期工程二标 分部分项 工 程 帽梁 工种 架子工 木工 1．必须严格按照批准的施工方案的进行施工，方案中如有不清楚、不明确的地方必须向技术人员反映，彻底弄清方案要求后方可施工。 2、地基处理： 1）对44～47轴大部分为原有路面，可满足支架承载力要求，对原有中间绿化带，要采用碎石换填，要求换填厚度不小于1m，并分层夯实，要求承载力不小于140Kpa，面层换填6%水泥石屑30㎝并夯填密实。承台及管线迁移开挖部分用石屑分层回填密实后，面层按原有路面标准恢复，先回填30㎝6%水泥稳定层，然后铺18㎝沥青混凝土。同时保持原来路面的坡度，以利于排水。钢管下垫5×20㎝的木板。 2）匝道地基处理： 对地基较好地段先平场地，清除地表堆土至自然地面标高，并证大面积平整。然后采用12T以上压路机碾压，确保地基密实，承载力不小于140Kpa。碾压后在地面上铺设30cm的6%水泥稳定层并碾压密实。水泥稳定层碾压完毕后要加强养护并对压实度质量进行检测，要求地基承载力不小于140Kp。地面应沿横向按照2%坡度做人字坡，周边设置纵向排水沟以利于排水。 对于生活垃圾及地基松软地段、尤其是中铁九局新窖南隧道施工时大开挖地段，均是用淤泥回填，又没有压实，应全部挖除，换填碎石至地面标高,面层铺设20cm的6%水泥稳定层。 3．满堂支架搭设 (1) 垫木铺设：在处理好的基础上沿横向铺设5㎝厚木板，沿每孔桥轴线方向按0.6m间距布设，以利于排水。木板与地面应接触紧密。地面平整度不能满足要求时，采用砂调平防止木板底悬空、翘头影响整体受力。确保每根管触地面积不少于0.2㎡。 (2) 钢管支架搭设 1）下托撑定位 在已铺好的垫木上按平台搭设图进行摆放下托撑，下托撑底必须用硬杂木楔垫平，保证其竖直且位置准确，以减少误差便于安装。下托撑布置原则，按照横向间距80cm(腹板下加密至40㎝)，纵向60cm的方法进行布置。 2）立柱---横杆安装 在已摆好的下托撑上直接安装立柱，钢管一律采用Ф48×3.5㎜规格，要求管件无凹凸状，无疵点裂纹和变形，无锈蚀。扣件应采用可锻铸铁，应符合国家有关规范规定。不得有裂缝、变形、缩松等缺陷，铆合处活动应良好。 立杆要首先位于腹板下,立杆采用对接接头，保证支架的强度及稳定性。 3）在安装立杆的同时，应同步安装横杆，立杆底部20㎝高处设扫地杆。安装一定要牢固，用以约束立杆底脚发生位移和避免或减少脚手架不均匀沉降。 4）上托撑安装 在立好的立柱上直接安装上托撑，按照标高调整好上托撑的高度及托撑槽口方向，以满足使用要求。上、下托撑丝杆预留高度应计算确定，不可随意安装，确保调整丝杆伸入钢管内长度不得小于20cm。 4．模板支架的构造要求：立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保纵横两方向足够的设计刚度；本方案立杆间距横桥向80㎝，腹板下间距40㎝。顺桥向60㎝。 5．严格按方案附图1、附图2的要求设置纵横向剪刀撑及水平剪刀撑。 6．高支撑架的顶部和底部（扫地杆的设置层）必须设水平加强层。其中扫地杆距地约20cm，安装一定要牢固，用以约束立杆底脚发生位移和避免或减少脚手架不均匀沉降。 墩身附近采用井字箍每3m一道与墩身连接牢固。水平横杆与墩身顶紧，以增强支架的稳定性。 7．剪刀撑的设计：沿支架四周外立面应满足立面满设剪刀撑；腹板下及中部纵横向按照每4.2米设置一道落地剪刀撑，剪刀撑应连续有效、不间断。从地面直至顶部，全立面覆盖。外观立面目测要求：图形大小一致，杆件挺直，交合高度一致；斜杆设置的角度，应与地面成45°～60°夹角。纵向总距较长的脚手架立面，应取60°夹角为宜；斜杆接长不得采用对接扣件连接，应采用搭接连接。搭接距离不小于1000mm，并用两只旋转扣件牢固连接，扣件距接头位置不小于100mm。 8．立杆顶部设置上托撑支承枋木承重，其距离支架顶层横杆的高度不可大于400mm；支撑横杆与立杆的连接扣件应进行抗滑验算，当设计荷载N≤12kN时，可用双扣件；大于12kN时应用顶托方式。 9．支撑架搭设的要求：严格按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均应错开在不同的框格层中设置；确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于《扣件架规范》的要求；确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，每个扣件的拧紧力矩都要控制在45-60N.m，钢管不能选用已经长期使用发生变形的；地基支座的设计要满足承载力的要求。本工程支撑基础为硬化混凝土地面或回填6%水泥石屑垫层，基础表面垫方木，在立杆脚方木上垫不小于250×250×20mm厚木板。