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满堂支架监理细则 海南海通公路工程咨询监理有限公司 盐坝高速公路（B段）第一监理办 二00二年五月 一、概述 深圳盐坝高速（B段）桥梁上部箱梁施工主要采用满堂支架现浇，支架形式为腕扣支架，在跨越沟壑、水渠及道路处采用军用梁、工字钢梁及钢支墩组合等型式，结构上再搭设腕扣支架。 本监理细则主要规范监理工作程序，明确施工方案审查的重点，明确支架监理质量控制点、检查方法和检查频率。 二、支架安装质量工作程序 支架安装质量工作程序见框图一所示 三、支架设计、加固方案的审查 （一）审查内容 审查支架加固设计方案的安全性、合理性、可行性； 审查支架各杆件的连接方式及细部构造合理性，判别其可操作性； 审查支架设计计算的计算模型、计算荷载等数据取值、计算结果的正确性； 审查支架方案是否有保证行人、交通安全通行的措施； 审查地基的强度、刚度与边坡的稳定性； 审查各种支架方案之间的连接的方案及细部构造合理性； 审查不同高度支架方案在荷载作用下的刚度的协同工作能力。 （二）、审查方法 1、 结构体系布置是否合理，传力是否明确，检查立杆的平面布置间距是否能保证支架的承载力要求，检查水平杆件的间距是否能保证受压杆件的局部失稳满足要求； 结构设计计算、计算模型的选取是否与结构体系布置相符，计算荷载、材料强度等数据是否全面、合理、计算结果是否正确，结构是否具备一定的安全储备； 剪刀撑的数量与形式是否能保证支架结构的整体稳定性； 水平与斜向剪刀撑杆件的连接是否采用了能承受拉力的连接方式、连接件的抗拉强度是否足够、细部构造是否合理； 军用梁、工字钢等较大跨度的结构其强度、刚度是否足够； 不同高度支架的竖向刚度差异是否能保证两者协同工作； 对边坡、地基进行相应的验算，是否具有中足够的强度与稳定性； 框图一 支架安装质量工作程序 不合格 合格 不同意 不合格 合格 不合格 合格 各种支架 方案的连接构造是否能保证其形成整体共同受力； 结构体系布置是否合理，传力是否明确，检查立杆的平面布置间距是否能保证支架的承载力要求，检查水平杆件的间距是否 四、支架安装质量监理 （一）、质量管理程序的监理 承包人的质量管理体系的建立与落实是工程质量控制的最关健的一方面，检查并督促承包人责任制的落实，严格质量管理与监理的工作程序，通过人的管理达到事的控制。 （二）、钢管支架安装的监理 质量控制点 1）、对进场的杆件、扣件、底撑、顶托等材质是玷满足要求； 3）、底撑是否与砼垫层密贴顶紧； 4）、顶托是否与方木顶紧； 5）、立杆是否垂直； 6）、扣件扣紧程度是否均匀； 7）相邻两立杆接头是否错开布置在不同的步距内，剪刀撑、横杆是否采搭接连接； 8）、剪刀撑是否紧扣于立杆、横杆上，交叉剪刀撑是否位于立杆的两侧； 9）、立杆上下端的自由长度是否合适。 质量检查方法、质量标准及检查频率 1）、材质检查方法、质量标准及检查频率见表—1。 2）、立杆安装的检查方法、质量标准及检查见表—2。 3）、纵横向剪刀撑的检查立法、质量标准及检查频率如表—3。 4）水平杆件安装的检查方法、质量标准及检查频率如表—4。 5）、其他检查项目的检查方法、质量标及检查频率如表—5。 钢管及扣件材质质量检验要求 表-1 序号 检查项目 检查方法 验收要求 检查频率 1 杆件表面质量 目测 表面平顺、光滑、不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯 每批200根选择较差者 2 杆件外径、壁厚 用游标卡尺量测 外径允许偏差-0.5mm，壁厚允许偏差-0.35mm 每批200根抽2根 3 杆件端面 用塞尺检测 切斜偏差1.7mm 每批200根抽2根 4 杆件锈蚀程度 用游标卡尺检测 内外锈蚀总厚度≤0.5mm 每批200根抽2根 5 钢管弯曲偏差 杆件端部弯曲偏差 拉线量测 ≤5mm 每批200根抽2根 杆件弯曲偏差 3m＜L≤4m 4m＜L≤6.5m 拉线量测 ≤12mm ≤20mm 每批200根抽2根 6 扣件材质 查质量证明书 应使用可锻铸铁制作 7 扣件表面质量 目测 不得有裂纹、气孔、砂眼或其他铸造缺陷，并将粘砂、浇冒口残余、披缝、毛刺、氧化皮等清除干净 每批500个，选择较差者 8 旋转要