浅析舱位结算管理存在的问题与对策.docVIP

浅析舱位结算管理存在的问题与对策世界经济全球化的进程几乎使所有的班轮公司都加快了合作的步伐,多种形式的合作经营已成为班轮公司间实行全球航线网络战略的重要组成部分。新的航运经营模式必然对船公司的经营管理提出了新的更高的要求。本文根据我国班轮公司在经营合作航线中普遍存在的管理不到位的现象,重点剖析了合作航线舱位租金结算中存在的问题及其产生的原因,同时就加强我国班轮公司的航线合作的舱位结算管理的措施提出了相关的策略性建议。?　　1.?目前国内班轮公司合作航线舱位结算管理中的问题?　　舱位租金结算是舱位提供方与舱位使用方之间按月对所使用舱位租金的结算。随着舱位出租、舱位互换、共同派船等多种合作方式的出现,目前我国班轮公司在管理中存在的问题也日益增多,主要有以下几个方面:?　　1.1?船舶操作方操作不当?　　(1)区域离港报内容的制作错误:不按规定使用公认的船名缩写或全称与公共航次号;卖给合作方的舱位计算中,忽略了扣除合作各方的基本舱位数或基本重量二者中取大的原则规定而出现计算错误;没有显示其他合作方近程货的内容;?　　(2)船舶操作人员没有审核、纠正区域离港报中存在的错误;没有保存前任的资料;?　　(3)收费通知不够明确:只向审核人员提供有关邮件,但没有明确的收费额;收费通知的内容不应在租金月度结算清单中收取(用租金月度结算表代替收费通知);将有争议尚未落实的费用的邮件交审核人员结算,造成许多悬而未结的账款;提供邮件的名称与内容不符;?　　(4)个别分公司的管理不当:发生码头操作不当等紧急情况时,区域公司或分公司没有及时通报总部寻求对策,而只将擅自处理后的结果显示在区域离港报上;执行废止已久的旧的协议;分公司的区域离港报的发送混乱。?　　1.2?协议中的漏洞?　　没有及时增补协议的规定:有的公司对同一条航线、两种合作方式以及不同的舱位重量等使用同样的区域离港报,造成舱位租金结算的困难;有的协议对基础数据的制作规定模糊,如:制作区域离港报的规定中,没有明确规定近程货的制作内容;费用承担方不明确,如:多数公司在协议中对因中转产生的重箱堆存费、冷藏箱插座费等其他额外费用,没有规定承担方;意外损失的补救措施不力或不存在,如:没有规定因码头原因造成舱位费损失的补救措施等;此外,协议签署滞后,也常会带来法律上的风险,如:有的合作航线已结束而协议尚未签署等。?　　1.3?费用审核工作方面的问题?　　审核工作在多数国内航运公司都没有得到应有的重视,而舱位租金结算是审核工作中的一项重要的工作内容。如多数公司的业务部门领导、甚至航线经理都没有做过审核合作航线费用的工作,或是虽曾做过合作航线开始前的费用审核,但多年没有接触审核工作,也不请费用审核人员参加有关业务会议(包括各合作方涉及舱位租金结算工作的会议),当其他业务需要时,就从审核人员中抽调而没有予以及时补充审核人员。此外,审核工作中不仅人员短缺,而且也业务水平参差不齐。没有完备的信息共享平合而需要浪费精力去搜集资料。凡此种种,都成为一些公司的审核工作已失去原有的功能变成枯燥、烦琐、繁重的结算工作的原因。加之,对审核工作的成绩评价不够明确,也成为影响审核人员积极性的一个重要因素。?　　2.?产生问题的主要原因?　　(1)?国内班轮公司对分工细、环节多的工作现状管理不细?　　通常合作方的调度、船舶配载与运使费审核工作都应由一个人负责并参与协议的签订,参加有关舱位结算等会议,所以不会存在脱节的问题,而国内班轮公司的上述三方面工作一般都分别由三个人负责,召开上述会议时,也都没有审核人员参加,因此,容易造成工作脱节。同时,有些公司员工上岗业务培训制度不够完善,有的操作守则不够详细,有的工作质量监督与检查机制不健全,造成对合作航线经营管理监督不力,不但对实际操作缺乏监督,而且对协议的履行也疏于管理,加之公司各部门面的工作又不够协调而多数国内班轮公司又缺乏一些避免脱节的细化管理手段,致使不少公司在舱位结算工作中,特别是在审核工作中出现许多异常现象,比如:公司多个部门的工作人员浪费精力,重复收集,保管本来可以共享的信息资料的现象;有的协议没有下发给下属分公司,或虽已发给分公司,却未发给主管业务人员,上下脱节、沟通不畅的现象;有关卸任交接制度的规定是不明确,后任对前任的工作情况及未了事宜一无所知,在短时间内难以顺利开展工作的现象,以及区域离港报中漏记短程货载,漏收有关费用的现象等等。?　　(2)?国内班轮公司对审核工作的重视普遍不足?　　多数公司只注重开辟市场、揽货力度、保证船舶准班与安全运输以达到符合上级公司有关箱运量等指标要求,而对相对滞后的审核工作无论从审核人员的配备与工作安排、对其提出的问题与建议及其所做出的业绩都没有予以应有的重视,对因工作中信息