制动系检修及常见故障.pptVIP

汽车底盘构造与维修 D、其它原因： a.制动踏板自由行程过大。 b.某机械连接部位脱落，断开、失效等。 c.制动液中渗人空气或湿度过高形成气阻。 d.油管凹瘪，接头松动渗油，制动软管老化、破裂或堵塞。 汽车底盘构造与维修 (3)诊断与排除 先连续踩下制动踏板，根据踏板高度进行诊断。 ①若制动踏板不升高，始终到底且无力，应先检查主缸是否缺少制动液，主缸进油孔与贮液罐通气孔是否堵塞。再检查油管接头有无破损之处或严重漏油，则应修理或换用新件，若无漏油之处，应检查各机械连接部位有无脱开之处。 若以上检查均好，则进一步检查主缸或轮缸皮碗是否破裂、顶翻或破损。 汽车底盘构造与维修 ②若制动踏板能升高，这时踩住踏板进行检查。踩动踏板，踏板能升高且制动效能有好转，则检测踩板自由行程和车轮制动器的间隙，应符合技术标准，否则进行局部调整。 若踩住踏板后踏板缓慢下降，应检查管路是否有破损或接头漏油。若无漏油应检查主缸、轮缸的皮碗密封是否良好，检查主缸、轮缸的回位弹簧是否过软或折断，主缸回油阀和出油阀是否损伤。否则换用新件。 若踩制动踏板有弹性感，则液压系统内有空气或制动液气化，应排出空气。 汽车底盘构造与维修 ③若踩一次制动踏板高度适中，但感到硬而且制动效能差，则个别车轮制动器不良，应检查制动软管是否老化、堵塞。否则检查该车轮制动器。 若各车轮制动均不良，应先检查主缸皮碗、密封圈是否良好，活塞是否卡滞，否则检查各轮缸制动器工作状况。 汽车底盘构造与维修 2、制动跑偏 (1)现象 汽车制动时，左、右车轮制动力不相等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动较大或制动作较早一侧行驶的现象。 汽车底盘构造与维修 (2)原因 ①左、右车轮制动器制动间隙大小不一样，或摩擦片与轮鼓接触面积相差太大，或摩擦片材料、质量、规格不一样。 ②左、右制动鼓内径相差过多，或回位弹簧弹力相差太大，或轮胎气压大小不一样。 ③个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露，或轮缸内活塞卡滞、皮碗发胀，或油管堵塞，或制动鼓失圆。 ④ 车架变形，前轴外移，前后轴不平行，两前轴钢板弹簧弹力不一样。 汽车底盘构造与维修 (3)诊断与排除 ①汽车行驶中制动，若汽车向左倾斜，则为右轮制动性能差；反之为左轮制动性能差。 ②当汽车制动后，察看轮胎在路面上的拖印情况，若拖印短或没有拖印的车轮，则为制动有故障的车轮。 汽车底盘构造与维修 ③若查出有故障车轮后，先检查该车轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否达到技术标准。若正常，再检测制动间隙是否符合技术标准，否则予以调整。若仍无效，应拆下制动鼓，逐一检查各件，特别是制动鼓的尺寸要严格检测。 ④经上述检修后，各车轮拖印基本符合要求，但制动时仍跑偏，则故障不在制动系，应检测车架或前轴的技术状况，若出现忽左忽右的跑偏现象，则应检查前束或纵横拉杆球头销是否松旷。 汽车底盘构造与维修 3、制动拖滞 (1)现象 在行车制动中，当抬起制动踏板时，全部或个别车轮仍有制动作用，致使车轮起步困难，行驶无力，制动鼓发热。 汽车底盘构造与维修 (2)原因 ①制动踏板没有自由行程或回位弹簧过软、折断，踏板轴锈滞，发卡，回位困难。 ②主缸活塞变形，回位弹簧过软或折断。 ③制动间隙过小，制动蹄回位弹簧过软、失效，制动蹄在支承销上不能自由转动。 ④制动轮缸皮碗胀大，活塞变形。 ⑤制动管路凹瘪、堵塞，导致回油不畅。 汽车底盘构造与维修 (3)诊断与排除 ①汽车行驶一段路程后，用手抚摸各制动鼓。若全部发热、说明故障在制动主缸，若个别制动鼓发热，则故障在该车的制动轮缸。 汽车底盘构造与维修 ②若故障在制动主缸，应先检查踏板自由行程。如果无自由行程，则主缸推杆与活塞间隙过小或没有间隙，应进行调整。若自由行程符合标准，则拆下主缸贮油室加油螺塞，踩下踏板慢回位，看其回油状况，若不回油则为回油孔堵塞；若回油缓慢则为皮碗、皮圈发胀或回位弹簧无力或油液太脏，粘度太大。经检查不符合技术标准，一律更换。 汽车底盘构造与维修 ③若故障在制动轮缸，把有故障的车轮顶起，旋松制动轮缸的放气螺钉，如制动液随之急速喷出，车轮也立即旋转自如，说明管路堵塞。轮缸不能回油，此时应疏通油管。若旋转车轮仍有拖滞，可检查制动间隙和回位弹簧，若正常，应检拆制动轮缸，必要时，活塞、皮碗均换用新件。