【2018年最新整理】地下车库经济性研讨.pptx

地下汽车库经济性设计技术措施 研讨 目录 PART.1 总则 PART.2 建筑 PART.3 总结及优化要点 PART.4 结构 PART.5 给排水 PART.6 暖通 PART.7 电气 PART.1 总 则 总则 1、为了控制地下车库建造成本，防止因设计原因造成的浪费，制定本措施。 2、本措施适用于新建、扩建和改建的汽车库设计。 3、汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。 4、汽车库建筑设计除应符合本措施外，尚应符合国家现行的有关规范的规定。 5、本措施参考《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97进行编制，新规范实施后核定修编。 ■ 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067—2014将于2015年8月1日起实施。 PART.2 建 筑 建筑 一 地下车库 1 地下车库分类： 1.1地下车库防火分类详见《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97表3.0.1。 ■ 经验数据： 单库的停车数要求应满足满足经济性要求：单库停车数量的经济参考值为Ⅳ类停车库约 50辆（1600㎡）、Ⅲ类停车库99辆（3100㎡ ）、Ⅱ类停车库约260-270辆（8000㎡ ）、 Ⅰ类停车库约为400辆（12000㎡）或530辆（16000㎡）。超出单库容积的需停车辆可以 考虑建议甲方在地上解决车位或缓期再建。 建筑 停车率 停车率=地下车库总面积/停车位总数，反映的是一个地下车库的停车效率。 注：总面积指地下车库外墙围合的建筑面积，当存在非地下车库部分的消防控制室、污水处理站、换热站、非机动车库以及库房等房间时，应扣除上述房间面积之后进行计算。 建筑 停车率指标应满足下表要求 地下车库停车效率控制指标 类型 停车率 无人防地下车库 32 ㎡/辆 有人防地下车库 1/4地下室总面积＜人防区面积＜1/3地下室总面积 34 ㎡/辆 1/3地下室总面积＜人防区面积＜1/2地下室总面积 36 ㎡/辆 人防区面积＞1/2地下室总面积 38 ㎡/辆 注：1.上部建筑落入地下室的面积比例大于地下室面积的1/3时，表中数值加1； 2.山地建筑可增加0.5㎡； ■此表不包含机械立体停车库、复式车库、别墅地下车库等特殊类型，仅适用于住宅下普通地下车库。面积＜5000㎡的地下车库可适当降低指标要求；车库与主楼脱开又不设人防的应做到28㎡/辆。设计超过本表指标时须经项目负责人认可，否则应修改方案。 以往项目停车率统计： 1）大连·万城1#地下车库A区总面积8198 ㎡，车位183辆，停车率44.8 ㎡/辆； 2）嘉祥·玉兰花园二期北区车库总面积23095 ㎡，车位660辆，停车率35㎡/辆； 3）安吉·玫瑰园二期B#地块车库A区面积7280 ㎡，车位158辆，停车率46㎡/辆； 4）伊宁·蔚蓝公寓8#地下车库面积9131 ㎡，车位308辆，停车率29.6㎡/辆； 5）蓬莱·诚园地下室面积38925 ㎡，车位865辆，停车率45㎡/辆。 建筑 车库面积计算轮廓线 安吉·玫瑰园二期B#地块车库A区 建筑 伊宁·蔚蓝公寓8#地下车库 建筑 优化措施： ■ 地上建筑规划布局情况应尽量考虑地下室柱网优化； ■ 地下室设计应结合总图设计轮廓方正，并尽量剔除无用面积（附图1、附图2）； ■ 避免行车道靠外墙布置； ■ 避免布置平行或斜向车位； ■ 设备用房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位； ■ 设备用房够用即可，不应过大浪费； ■ 人防口部设施应布置在不影响停车的部位； ■ 关键部位对结构构件进行局部转换（成本较高，应复核费效比）。 影响停车率的外部条件 ■ 小区规模、地下室规模、是否设计人防等规划因素； ■ 总图地形状况。 建筑 3 地下车库出入口 3.1机动车车行出入口 　 车库停车数量 出入口数量（个） 出入口宽度 1 ≤50辆 一个出入口 国家规定最小宽度： 单车4米，双车7.0米 2 51～500辆的地下车库 两个出入口， 3 ＞500辆的地下车库 三个出入口 ■ 规范6.0.7 Ⅰ、Ⅱ类地上汽车库和停车数大于100辆的地下汽车库，当采用错层或斜楼板式且车道、坡道为双车道时，其首层或地下一层至室外的汽车疏散出口不应少于两个，汽车库内的其他楼层汽车疏散坡道可设一个。 ■ 机动车出入口除需满