YOTcp型液力偶合器.docVIP

液力偶合器的技术规范 第一节 YOTcp调速型液力偶合器的结构 规格代号含义：YOTcp其中Y：液力 O偶合器 T调速器 c:出口调节式 p部分箱体式叶轮有效直径 机构特点： YOTcp调速型液力偶合器主要有箱体、旋转组件、组件、排油组件、操纵机构、仪表装置等部件组成，再加上辅助件（如冷却器、测速装置等）即可投入使用。 2.1 箱体 YOTcp调速型液力偶合器采用以旋转轴线水平剖分箱体，由箱盖和箱座两部分组成箱体，用来支撑旋转件，并形成油箱。箱体上的液位计标示了液力偶合器运行的最低油位及最高油位，油箱底部设有安装电加热器的安装孔，可安装电加热器。 2.2 旋转组件 输入组件：输入油、背壳、外壳压盖、壳体轴承套、泵轮、外壳和泵轮轴承套。 输出组件：涡轮和输出油。 YOTcp调速型液力偶合器的输入、输出轴均有滚动轴承支撑。输入油、泵轮、外壳、外壳压盖、壳体轴承座连接后，由向同级道观壳体支撑：输出轴由一个连接泵轮的轴承套及导管壳体支撑，泵轮、涡轮均为高强度的铝件，在大功率或高转速的情况下采用钢件。旋转组件支撑在箱体上。由于偶合器在工作过程中，温度会升高至50℃～80℃，因此偶合器与电机及工作机的联接，必须采用弹性联轴器。 2.3 供油部分 2.3.1 主油泵 主油泵是一种正移矩摆线转子泵，转子材料为铁基粉末冶金，装在液力偶合器得分泵壳体上，由输入轴带动的齿轮副驱动。因为传递功率不同、补充的油量不同，所以供油装置的结构在不同规格的偶合器上略有不同。 2.3.2 进出油口 箱体上备有进油口、出油口各一个法兰盘，与冷却器进、出油口连接。 2.3.3 液位、油温、油压 箱体上装有液位计、出油口上装在压力表和温度表、进油口上装有温度表。 2.3.4 排油组件 主要有导管、回油管组成。 2.3.5 导管操纵机构 偶合器输出转速的调整是通过导管的伸缩移动来改变工作腔的充液量来实现无级调速的，而控制导管移动的机构采用曲柄滑块机构，由电执行器控制，通过配套不同的仪表实现自动控制。 2.3.6 仪表装置 主要有两个电接点温度表，测量出口油温及进口油温，一个电接点压力表侧量出口油压。根据要求，可装配铂热电阻，压力变送器。 2.3.7 测速装置 测速装置主要是对输出轴的转速进行测量，输出轴或输出半轴节上应装有齿数为60齿，模数大于2.5㎜的齿形轮，测速装置根据合同配供。 第二节 YOTcp调速型液力偶合器的工作原理 1 传递动力的原理 设备启动时，由输入轴上的齿形轮驱动油泵把偶合器的油打出，经过油冷却器到导管壳体内，再经泵轮上的进油口进入工作腔。 当偶合器运转时，油液从工作腔通过泵轮边缘的通道溢出，进入导管腔。在导管壳体里，有一水平放置并可径向伸缩的导管。导管口深入到导管腔内，导管的伸缩由电动执行器控制，而导管口的径向位置决定了导管腔里油环的厚度，也就是工作腔里的充液量，从而决定了输出转速。当导管深入旋转着的油环时就把油从导管腔内引出，减少了油环的厚度，并把油液排入箱体，供循环使用，相反地，导管缩回时，使油环厚度增加，工作腔内就保持较多油液，这样，利用外部控制装置使导管在“舂米”和“抽空”两种极限位置之间进行调节，从而得到了输出轴的无级变速。要注意的是，导管口要迎着工作油的旋转方向。 2 调速原理： 只有在泵轮和涡轮之间存在压力差时油才可以循环，这就需要泵轮和涡轮之间有速度差异（滑差），即液力传动是需要滑差的。偶合器有多种规格可以在2～3％滑差传递全部的功率，输出转速以通过改变导管的位置而改变由泵轮和涡轮组成的工作腔内的油量来改变滑差，而进行无级变速。 第三节 YOTcp调速型液力偶合器的功能及应用 YOTcp调速型液力偶合器是一种可以调节输出转速的液力机械，置于原动机与工作机之间，进行动力传递，它能使原动机空载起动，在输入转速不变情况下，能十分方便地对工作机实行无级调速，改变输出功率的大小。调速范围：离心式机械（风机、泵类）1～1/5；恒扭矩机械，1～1/3。其结构紧凑，安装调整方便，有自供油系统，导管的伸缩由电动执行器调节，配上适当的仪表，可以实现自动控制。再配上一个合适的油冷却器和相应的管路，就可以使用。 1 传动中应用调速型液力偶合器的优点： 提高鼠笼式电机的启动能力，能利用电机的尖峰力矩作为起动力矩；能与高压电机匹配使用。 过载保护，不会使电机发生失速而烧毁，保护电机不因过载而损害。 能使电机空载起动，减少起动时间，降低起动过程中的平均电流。 多机驱动时能均衡负荷，减少起动电流的峰值和对电网的冲击电流，降低电网容量。 能吸收和隔离扭振及冲击，延长机器的使用寿命， 长期使用无需特殊维护，无摩擦传递扭矩，使用寿命长。 能实行无级调速，有显著的节电效果，节电率达20～40％，可减少电气设备，降低 行费用。 能实现自动控制。 传动效率高，