【2018年最新整理】广州大桥扩宽工程道路桥涵工程施工监理实施细则.docVIP

广州大道系统工程---广州大桥扩宽工程 桥涵工程施工监理实施细则 编制： 审核： 审批: 广州市市政工程监理有限公司 2014年7月20日 一、桥涵工程概况 广州大桥南北贯穿广州市城区，是广州市城市建设标志性道路。广州大桥位于广州大道中段。工程范围：南起于双塔路（K1+120）） 二沙岛立交分别有A、B两个匝道桥。其中A匝道桥跨度为4*15m，一次性现浇普通钢筋砼箱梁，箱梁为单箱单室等高箱梁，梁高为1.1m，箱梁顶面宽度为9.25m，底面宽度为5.25m，高跨比约为1/13.6，悬臂长为2.0m，其根部高为0.35m，箱梁顶板厚度为26cm，底板厚度为22cm，腹板为直腹板，厚度由跨中36cm变至根部50cm。箱梁横坡由顶、底板旋转形成腹板保持铅垂，主梁混凝土采用C40。B匝道桥跨度为6*15m一次性现浇普通钢筋砼箱梁，箱梁为单箱单室等高箱梁，梁高为1.1m，箱梁顶面宽度为8m，底面宽度为4m，高跨比约为1/13.6，悬臂长为2.0m，其根部高为0.35m。箱梁顶板厚度为24cm，底板厚度为22cm，腹板为直腹板，厚度由跨中36cm变至根部50cm。梁横坡由顶、底板旋转形成腹板保持铅垂，主梁混凝土采用C40。 B、临江大道立交下沉式道路 下沉式道路中K0+48.323--K0+199.753，共计151.43m长，原下沉式道路共有四个节段，除保留第1节段外，其余节段根据调整后纵断面需拆除。结构采用钢筋混凝土U型框架结构，砼标号为C30，底板厚度0.3m，侧墙厚度0.3m，下穿广州大桥横断面宽8.0m，因现状堤岸线不够宽，故近江侧2.0m宽人行道有部分外挑，最大挑臂长度2.0m。 二、桥梁工程监理工作总流程图 三、钻孔灌注桩的质量控制措施 本工程桥梁主墩基础采取先钻孔后插打钢板桩的施工方案。钢护筒插打到设计标高。桩基施工完成后，插打钢板桩围堰，围堰封底，按大体积混凝土施工方法施工承台。 主墩钻孔桩直径为φ1.8m，钢护筒直径为φ2.0m，选用美国APE公司生产的APE400B型振动打桩捶两台并联施打，激振力可达640t。桩基是隐蔽工程，是桥梁工程的重要部位。监理部必须对桩基工程的质量高度重视。 1、承包商根据监理工程师提供的测量进行放线，确定桥位、墩位、台位和桩位。监理工程师要对放线测量进行复核，所有各点都必须满足设计和规范要求。 2、承包商在做好一切准备工作即可提出桩基的开工报告，包括开工日期、预计竣工日期，施工进度计划、机具、材料准备情况，人力、电力的准备情况，以及放线定位和试桩的结果等。经监理工程师组织审查落实，认为合格后方可批准开工。 3、加强对钢护筒的检查验收。监理工程师检查护筒的中心位置，使之在允许偏差5cm之内，筒顶标高要以满足施工的需要为准则，并作为测量孔深的基准。严格审查钢护筒的承载力是否满足水面至不透水层的水压力要求。打钢护筒前由监理再次复测桩的轴线位置和钢护筒的中心线位置，要确保钢护筒中心线和桩轴线重合。 4、钻孔、清孔。在钻进过程中应注意地层变化，在地层发生变化时，应测孔深和推算地层界面的标高。在终孔后，应测孔深推算桩长。桩长不小于设计要求，同时监理用检孔器（孔规）检查孔径测出孔位偏差，监理工程师还要检查孔底沉淀层厚度和泥浆比重，确保符合设计和规范要求。 5、加强对钢护笼的检查验收。钢筋笼由承建商在陆上或现场分节加工，对运至现场的钢筋笼监理部组织验收，重点检查钢筋笼的加劲筋布局、与主筋焊接牢固程度；“△”内撑设置情况；螺旋筋间距误差是否在容许范围之内，检查钢筋笼在转运、吊装过程时是否变形；每节钢筋笼的吊点位置是否设特别加强撑；焊接加工要确保主筋在同一搭接区断面内接头率不大于50%；主筋搭接采用焊接。接头长度、焊接质量是否满足规范要求。 钢筋笼安装严禁单钩吊住钢筋笼一端在地上拖曳升高来吊起钢筋笼，以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，驻场监理人员检查其竖直度，各段钢筋笼的连接采用搭接绑扎接头(作适当的点焊)，绑扎接头交错布置,搭接长度大于40d，主筋在同一搭接区断面内接头率不大于50%，并保证各节钢筋笼中心在同一竖直轴线上。 6、灌注水下砼，监理工程师进行全过程旁站监理。 a.导管检查，导管接头不允许漏水，导管的孔底悬高应以25～40cm为宜。首盘混凝土灌注，导管的混凝土埋深不小于1m b.在灌注过程中要记录灌注的混凝土立方量和混凝土顶面标高，导管埋深不宜小于2m或不大于6m。 c.灌注结束时，混凝土顶面应高于设计标高至少50～100cm。 d.检查钢筋是否上浮。 e.随时抽查混凝土的坍落度。 7、测桩验收 a.测桩前，监理工程师应逐桩检查桩头，然后按设计要求频率指定测试桩位。 b.破损检测一般委托专门的测试单位进行。 c.测试应分批进行，测试时，砼龄期应超过14天。 d.无破损检测不合格，应进一步做钻芯取样，如