[工学]第四章-道路勘测设计.ppt

3 第四章 横断面设计 韩尚宇 第四章 横断面设计 内容提要 道路横断面组成及类型 行车道、路肩、人行道的宽度和横披度 中间带、路侧带的设置 平曲线加宽、超高的原因和计算方法 爬坡车道与避险车道的设置 行车视距及视距保证 横断面设计方法、土石方数量计算及调配 第一节公路横断面的组成及类型 一、公路横断面的组成及类型 （一）公路横断面组成 横断面： 道路横断面是指中线上各点沿法向的垂直剖面，它是由横断面设计线和地面线所组成的。 设计线是根据技术标准确定的不同构成部分及其宽度和横坡的规则线。 地面线是表征地面起伏变化的线，它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得。 路幅： 公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分，路幅要素包括宽度、横向坡度等。 公路横断面组成 整体式断面横断面组成：行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等组成部分 分离式断面横断面组成：行车道、路肩以及错车道等组成部分 横断面的确定因素： 规划交通量、交通组成、设计车速、地形条件等 横断面的确定原则： 在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经济效益与社会效益。 高速公路、一级公路 由于公路等级高、交通量大，双向（上、下行）行车之间必须分开，形成双幅多车道公路。 分隔方式：采用中间带。 整体式断面：等宽同高的分隔带。 分离式断面：不等宽不同高的宽分隔带。 整体式断面的路幅构成： 行车道 中间带 路肩 以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等。 其它等级公路（二、三、四级公路） 采用单幅公路（不设分隔带、整体式断面）。 路幅构成 行车道、路肩、错车道等。 城郊公路 当混合交通量大时，采用快、慢车分道行驶的公路，横断面形式参照城市道路布置。 （二）公路横断面的类型 三、城市道路横断面组成及类型 （一）城市道路横断面组成 （二）城市道路横断面布置类型 单幅路（俗称“一块板”断面）。 就是把行车道布置在道路中部，两边为人行道。机动车辆和非机动车辆都在同一个车道上混合行驶。 交通组织方式 划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行驶，慢车和非机车靠两侧行驶。 不划分车线，可以在不影响安全的条件下调剂使用。 在特殊情况下，可把行车道专供某种车辆行驶，限制其它车辆通行，或规定单向行驶等交通管理措施。 双幅路（俗称“两块板”断面） 在行车道中心用分隔带或分隔墩将行车道分为两部分，上、下行车辆分向行驶。 三幅路（俗称“三块板”）断面 中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。机动车道和非机动车道之间用分隔带或分隔墩分隔。 四幅路（俗称“四块板”断面） 在三幅路的基础上，再用中间分车带将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。 （三）横断面形式的选用 使用效果分析 安全上 三、四块板比一、二块板安全。 在行车速度上 三、四块板使机、非分流行驶，行车速度较高。而一、二块板为混合交通，必然相互影响。 在照明上 板块越多，照明越容易处理;一、二块板路灯在行道树中间，受绿化影响大。而三、四快板路灯可设在侧分带上，与绿化的矛盾好处理，照度均匀，可提高夜间行车速度。 在绿化效果上 三、四块板较好，因为三、四快板具有多排绿化带，遮荫效果较好。 在减少噪音上 三、四快板效果好，因为经过两条绿带的隔离作用，减少了噪音对行人和沿街居民的干扰。 在造价上 一块板最小，三、四块板最高 适用条件 单幅路： 适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足、拆迁困难的旧城市道路。 双幅路： 适用于单向两条机动车道以上，非机动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段亦可采用。 三幅路： 适用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度≥40米的道路。 四幅路： 适用于机动车速度较高，单向两条机动车道以上，非机动车多的快速路和主干路。 第二节 机动车道、路肩与中间带 一、机动车道行车道宽度与横坡 机动车道包括快车道和慢车道，其宽度是根据设计车辆宽度、规划交通量、交通组成和汽车行驶速度确定。 二、三、四级公路（单车道四级公路除外）的行车道内一般包括两条车道。 高速公路和一级公路有四条以上的车道，每侧再划分快车道和慢车道或超车道与主车道。 (一)双车道公路行车道宽度的确定 车 道 宽 度 （二）有中央分隔带的行车道宽度 3、城市道路的行车道宽度 3、城市道路的行车道宽度 横坡 为排水需要，横断面各组成部分应做成具有一定横坡的斜面 路拱横坡：直线段采用中间高两边低的呈双向倾斜的断 面。 超高横坡：小半径曲线上为了抵消离心力，路面作成向弯道内侧倾斜的单一横坡。 二、路肩的作用及其宽度 概念： 行车道外缘至路基边