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智能交通系统应用理论 主题：国内外ITS发展状况简介 介绍流程 首先对智能交通系统作简要的介绍，参考相关文献给出智能交通系统的定义； 然后介绍了国外一些发达国家的智能交通系统发展状况以及我国的智能交通系统发展状况（美国、欧盟、日本、中国）； 最后通过分析和比较,总结经验,从中得到一些启示和值得借鉴的地方: 我国要根据自己的实际情况, 发展我国的智能交通系统。 目录 《智能交通系统手册》 是对通信、控制和信息处理技术在运输系统中集成应用的统称，这种集成应用产生的综合效益主要体现在挽救生命、时间和金钱的节省，育流的降低以及改善环境。 Japan‘s ITS 通过使用最先进的通信和控制技术，将道路、驾驶员和车辆等系统有机地结合在一起，加强三者之间的联系，并借助于系统的智能化技术，驾驶员可以实时了解道路、交通以及车辆的状况，以最为安全和经济的方式到达目的地，减少交通事故及交通挤塞情况，同时节省能源和保护环境 China‘s ITS 智能交通系统的前身是智能车辆道路系统（Intelligent Vehicle highway system,IVHS） 智能交通系统是在较完善的基础设施(包括道路、港口、机场和通信)之上将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器、计算机技术和系统综合技术有效的集成,并应用于地面运输系统,从而建立起大范围内发挥作用的,实时、准确、高效的运输系统。 China‘s ITS 目录 目录 美国的ITS发展 美国的ITS发展 1990年美国运输部成立智能化车辆道路系统（IVHS）组织 1991年国会制定了ISTEA（综合地面运输效率方案），除了对地面运输常规项目进行安排外，重要的是安排IVHS的研发和试验，希望利用通信和信息技术进行合理的交通分配以提高整个路网的效率。 1994年IVHS更名为ITS，并提出了ITS的7个服务领域（7个系统） 美国的ITS发展 先进的交通管理系统(ATMS) 先进的出行信息服务系统(ATIS) 商用车辆运营系统 电子收费系统(ETC) 先进的公共交通运营系统(APTS) 应急管理系统(EMS) 先进的车辆控制系统(AVCS) 。 美国的ITS发展 进入21世纪后，尤其是“9.11”事件发生后……. 美国的ITS发展 进入21世纪后，尤其是“9.11”事件发生后……. 交通信息基础数据的采集 美国非常重视基础数据的采集工作，以美国佐治亚州为例，该州交通厅下设有专门的机构——交通数据办公室，负责全州的交通量调查和各种交通地图的出版工作。全州设有固定交通量采集站300多个，移动式交通量采集站10 000多个，即使是县乡公路也都有非常详细的数据，所有的数据均公开发表在交通厅的网站上，为规划和设计工作提供了技术支持，也极大地方便了对该数据感兴趣的相关部门。 信息技术在交通部门的应用 信息技术已广泛应用于公路建设的各相关部门，发挥着巨大的作用，取得了显著的社会经济效益。设计全部采用数字地面模型(DTM)作为基础数据，在此基础上进行路线设计，极大地方便了路线平、纵、横设计和排水设计，设计人员可根据三维显示结果，动态调整各技术指标，进行优化。美国的设计文件和竣工文件的文档管理非常详细，每个工程都有自己独立的编号，在交通厅的内部网站上，通过Trex信息系统即可调出全部设计图纸，为旧路改建、加宽、养护提供了技术支持。 实例：GIS的路面管理系统 佐治亚州交通厅已建立了基于GIS的路面管理系统，该系统采用GPS或人工调查采集的道路基础数据，再叠加上地形、地物等信息，构成信息量巨大的地理信息系统。该系统可用于制订中长期路面养护维修计划，并对路面养护维护的资金、最低的性能要求和其他条件进行分析，通过数据分析，及时提供需要加强养护或修复的信息，为公路管理者的决策提供科学的参考。GIS的应用使该州每年的路面养护费用节约近1亿美元的资金。 美国智能交通系统 重要理念：美国交通管理中一个突出的特点就是其 服务的理念，政府所有的工作就是围绕 怎样为公众提供快捷、高效、安全的交 通体系而逐渐展开，并进一步深化和系 统化。 美国智能交通系统、政府网站所提供的 各种方便、快捷的服务便充分展示了这一 点。 佐治亚州的NAVIGATOR智能交通系统 该系统是一种高科技的全天候智能交通系统，在美国交通领域处于领先水平。它的监控系统已覆盖300英里，