[工程科技]轨道交通演示文稿20091018-刘志义.pptVIP

* * 精心设计、注重细节、 确保城市轨道交通可持续发展 刘志义 2009.10 一、概述 二、精心设计、注重细节 （一）在设计实践中总结经验、不断创新 （二）作好接口设计和管理 （三）作好综合管线设计 （四）作好细节设计可以提高工程品质 （五）减振降噪不可忽视 目 录 一、概述 城市轨道交通的发展在我国方兴未艾，截止2008年底我国已有10个城市拥有29条城市轨道交通运营线路，运营里程达776公里；到2020年前，我国建成和在建的城市轨道交通线路将达到158条，总里程超过4190公里。 目前已获批准建设城市轨道交通的城市有：上海、北京等24个城市； 正在报批的城市有：东莞、南宁等7个城市； 正在筹备建设的城市有：济南、兰州等6个城市。 建设规模之广泛，投资规模之巨大在世界地铁建设史上也是罕见的。 设计是一切工程的龙头，是实现系统功能、保证工程质量的先决条件。目前城市轨道交通设计存在一些重要问题，主要表现在以下几方面： 1、线网规划滞后： 近十年来，我国经济蓬勃发展，城市建设日新月异，城市总体规划思路和规 划方案经常调整，随之城市轨道交通线网规划也在不断变化。要上马的项目进度很快，形成建设超前规划滞后的局面。设计与规划脱节，在建工程多变，引起设计原则或设计内容的不协调，影响工程质量甚至造成废弃工程。 2、设计规范还不够完善： 目前一些设计内容无章可循、无法可依，设计者只能借鉴各城市相似条件的相关专业设计作参考，完成设计任务。这样的设计随意性较大，科学性、严谨性不足。因为没有统一的、明确的标准，对设计的评价也只能靠评审专家个人经验和偏好来判断，由于专家们对同一问题的认识不尽相同，往往不能取得共识形成结论意见，最终交由业主决断。这就给设计的科学合理性、严谨性带来潜在的危害。 3、必要的设计周期得不到保障： 工程安排紧，给设计留的时间少，必要的设计时间得不到保障，其后果是设计粗糙，设计者没有仔细思考和雕琢的时间，造成设计细节考虑不周，往往出现各设计接口的不协调，降低工程质量。 二、精心设计、注重细节 城市轨道是庞大的系统工程，它含盖了从土建工程的线路、轨道、建筑、结构到机电系统的通信、信号、供电、动力照明、通风空调及各其他机电设备系统 城市轨道交通的设计理念应该以人为本，人性化的设备和服务在设计中要得到充分体现。这就要求设计者在设计细节方面下工夫，把人性化的设计充分体现出来。 一个好的城市轨道交通工程应该这样界定：“比较恰当的满足所有外部约束条件，系统内部各子系统及各环节能按照运营程序协调动作，以较小的代价安全、高效地完成运输任务的工程。”充分体现绿色、环保、以人为本的设计理念。 要打造这样的工程必须有好的设计；没有好的设计绝不可能有好的工程。多年来为作好城市轨道交通工程设计，我们走过一些弯路，也积累了一些好的经验。 下面谈一点个人认识，有用的东西供“地铁人”分享，不对的东西请大家批评，也可作为共享资源共勉之。 （一）在设计实践中总结经验、不断创新 《旋喷桩内插型钢工法》就是在设计实践中产生的。 《旋喷桩内插型钢工法》是对《型钢水泥土复合挡土墙工法》（简称为SMW工法）的革新。从设计实践中提出课题，并进行研究。于2005年～2006年，首次将研究成果应用于上海轨道交通8号线中兴路车站3、4号出入口过西藏北路工程实施中，从计算模型、基坑深度、旋喷工艺、管线保护、监控量测等几个方面做了大量的深化和改进工作，在取得了巨大的成功。在总结成功经验的基础上，编写完成”旋喷桩内插型钢工法”，完成了从科研成果到成熟施工技术的转化。 （二）作好接口设计和管理 城市轨道交通工程各子系统与外部约束条件之间形成众多界面。两个及其以上系统或专业的公共界面就是接口，仅对工程技术接口而言，接口的数量与子系统或外部条件的个数是乘数关系。城市轨道交通工程的工程技术接口非常多，如果设计考虑不周，造成的后果将很严重。可能造成功能缺失、工程返工、延误工期、增加成本、降低质量，甚至影响安全运营。工程接口的管理包括以下方面： 1、技术要求 （1）设计接口的技术要求。 （2）工程接口的技术要求。 (3) 合同约束。设计和承包、承建单位，对接口任务都应在与业主签订的总包、分包、承建、承包合同中明确,各方的职责、权力和义务、奖罚均受合同约束。 2、接口风险及其防范 设计风险： （1）设计风险中由于基础资料的原因产生的接口风险。 （2）由于设计文件的原因产生的接口风险。 （3）施工过程中的设计风险是施工期间设计变更。预防措施：检查修改图纸是否有配套、有无漏缺项、是否延误工期。针对以上各工作时段的风险和危害,业主和各参建施工单位均须认识到接口工作的重