LNG双燃料船轮机设计.pdf

LOWLOW CARBONCARBON WORLDWORLD 2016/62016/6 综合论述 LNG 双燃料船轮机设计 鲁世军（重庆长江轮船公司船舶设计研究院，重庆 江北 400026） 【 摘 要】船舶清洁能源的研究、建设、将有效地降低传统燃油燃料的排放污染，显著提高航运企业的经济效益、管理效益及社会效益。 LNG 双 燃料动力船属于清洁能源船，此船型每年可以为船舶运营企业减少 15%左右的燃料费，减低 80%左右的燃油排放污染，社会经济效益良好，对 于国家和社会都有着非常重要的意义。 为适应市场的要求，研制开发载重量大，投资成本低，节能降耗的 LNG 双燃料动力船迫在眉睫。 【 关键词】LNG ；双燃料；船轮机；设计；清洁能源 U664.1 A 2095-2066 2016 18-0269-04 【 中图分类号】 【 文献标识码】 【 文章编号】 （ ） 前言 调研、实船查看等相关工作。 现从以下几个方面探讨本船轮机 2009 年哥本哈根全球气候大会上，中国向世界郑重承诺： 设计方面的特点。 “到2020 年前，将碳排放量比2005 年减少40~50％”。 我国是 1 LNG 的物理性质 一个人均占有资源相对匮乏的国家，节能减排责任重大。 在我 LNG 是一种高端天然气产品， 它是将天然气在常压状态 国物流业是仅次于制造业的石油消费第二大行业， 全行业石 下通过深冷低温工艺，过滤掉所有杂质，在-162℃下所形成的 油制品消耗占全国的34%左右，二氧化碳排放量占 18.9% ，并 一种无色、无味、无毒的低温液体。 液化天然气的体积能量密 且这一比列仍在逐年上升。 而船舶，尤其是长江流域的船舶， 度约为压缩天然气的 倍，体积更小，密度更大，便于运输。 3 长期以来一直是我国物流行业的能耗和二氧化碳排放大户， LNG 的主要成分为甲烷，气化后主要生成甲烷，空气中甲烷浓 根据中国船舶燃料有限责任公司公开发布的估算数据显示， 度过高，能使人窒息。 当空气中甲烷达到25~30% 时，可引起头 年我国国内贸易船用燃油消耗量约为 万 ，其中船 痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。 若 2008 1900 t 用燃料油约 万 ，船用柴油约为 万 ，随着国内贸易 不及时脱离，可致窒息死亡。 皮肤接触液化气体可致冻伤，详 1000 t 900 t 和内河水路运输的稳定增长， 预计船用燃油需求量将保持年 见表 。 1 均5% 的增长率。 因此，以技术创新为先导，大力提升船舶运输 LNG 在兼备 CNG 的特点外，更具安全、 高效、环保、经济 物流行业的节能减排能力，走绿色物流发展之路，已经成为贯 等多方面的优点。 其气化后的燃点为 650℃ ，比汽油、柴油的 彻落实科学发展观、建设节约型社会的必然选择。 燃点分别高 390℃ 、223℃ ；在标准大气压、 常温状态下，其体 重庆富江能源科技有限公司抓住市场动向， 委托我院对 积约为同量气态天燃气的 1/625 ，-106.7℃ 以上的LNG 蒸汽 荣江14031 船进行改建设计成烧 LNG 和柴油的双燃料船。 要 比空气轻，稍有泄露立即挥发飞散，很难形成遇火燃烧爆炸 求节能降耗，运营成本低。