超限货物运输组织_33.pptVIP

无标题;内容与要求内容与要求理解铁路限;第一节 超限、超重货物概述一.;1. 机车车辆限界（1）定义：;无标题;2、货物装载限界《铁路货物装载;⒊《超规》规定的各级限界⑴一级;无标题;4. 建筑接近限界（1）定义：;无标题;⒌特定区段装载限界对于小于《超;（1）广九线：经深圳北运往九龙;二. 超限货物的定义1、定义 ;（1）平直线路上停留时超限（2;二. 超限货物种类和等级1. ;2. 超限货物等级（1）目的：;四、超重货物超重货物是指货物装;第二节 超限货物的测量及超限电;一. 基本要求 1、测量前;二. 装车前测量1. 长度（1;2. 高度 （1）中心高;中心高第一侧高第二侧高货物全长;3. 宽度 （1）中心高;货物为圆形，中心高度为直径，中;三. 装车后测量 按实;第三节 超限等级的确定概述确;2. 相关概念（1）检定断面：;当超限货物车行经在平直线路上时;AAA1B1BB1B2A点的实;一、确定计算宽度的主要因素（1;（2）货物偏差量C：超限车经过;货物偏差量CC1C3C4偏差量;（4） 曲线线路建筑限界内外侧;1.货物偏差量的命名C1C3C;转向架中心销两销间为内偏差两销;1、在l一定的情况下，随着R的;DNKAAMBBRGHOC;当x等于0时，内偏差量的最大值;KFP’PQ’xlC1C3检定;偏差量的计算公式如下：内偏差外;L车=1.41L销;检定断面的选面对相同断面的货物;⒊使用多层转向架的特种平车装载;⑴当计算点位于两货物转向架支距;⑵当计算点位于两货物转向架支距;三、附加偏差量K超限车行经在曲;? 1.4时，货物附加偏差量K;⒈影响附加偏差量K的主要因素 ;⑶车辆在曲线线路上蛇行运动的摆;四、计算宽度的确定l1l外X1;偏差量（C）;附加偏差量K当计算点所在检定断;一车负重;两车跨装计算宽度X1=B1+ ;例题一. 钢梁一件，重28t，;解：1. 确定装载方案 采用一;2. 检算横垫木高度：2001;3. 计算装车后各部分尺寸 ;310036003210381;运输费用：发到运费：9.00*;5. 改变装载方案采用一车负重;计算宽度： A点：XA=155;运输费用：发到运费：9.00*;6. 改变装运车辆采用一车负重;内偏差计算宽度： A点：XA=;运输费用：发到运费：9.00*;二. 某人恶意托运35m长的钢;偏差量和附加偏差量：计算宽度：;运输费用：发到运费：6.40*;影响货物超限等级的因素货物特性;降低货物超限等级的措施1. 拆;167019201970354;2. 选择合适的车辆普通平车车;无标题;3. 确定合理的装载方案（1）;（3）圆柱形货物的旋转1670;（4）超长货物选择合理的装载方;关于横垫木高度计算中a的确定a;第四节 超限、超重货物运输组织;㈡受理托运人提供的货物技术资料;㈢选择装载方案受理后，发站须认;（四） 超限超重货物运输请示电;⒉内容⑴发站、到局、到站；⑵货;（五）超限超重货物运输批示电报;⒈批示电报主送、抄送单位铁道部;⒉超限超重货物运输电报管理审批;⑶到站跨及三个及其以下铁路局的;⒊批示文电内容⑴发站、经由、到;请示文电举例铁 路 传 真 电;铁 路 传 真 电 报签发：×;二、装车组织⒈装车前工作装车前;⑷在负重车上标划车辆纵横中心线;⒉装车时，站段超限超重运输和装;⑷垫木、支（座）架等加固装置，;⑺跨装车组连接处的提钩杆捆绑牢;确认货物装载加固符合规定要求后;⒋标记装车完毕，确认符合批示电;⒌超限超重货物运输记录 车站装;三、超限车的运行 ㈠选择挂运方;㈡超限车的挂运⒈车站挂运工作⑴;⑶当接到调度所下达的调度通知时;⒉调度指挥工作⑴铁路局调度所接;⑵跨及两个调度所时，挂运车次、;㈢超限车的运行挂有超限车的列车;⑴车站会车与邻线线路上车辆的最;⒊超限列车与建筑限界间距离对运;⑵超限货物的任何部位与限界距离;四、超限车的检查⒈货运检查主要;⒉重点检查、确认的内容⑴超限超;五、超限超重货物到达作业超限超