道路交通量与通行能力.pptVIP

* * . 汽车的行驶性能 1、动力性能 2、通过性（越野性） 3、制动性 4、行驶稳定性 5、行驶平稳性 6、操纵稳定性 汽车的牵引力 一、汽车的受力分析 汽车在道路路面上行驶时，汽车牵引力将克服行驶的阻力，并受到弯道超高、加减速、制动、路面凹凸不平等因素的影响。 汽车运动时产生的力包括： 1、路面摩擦力 加速时的作用力—牵引力(牵引力-滚动阻力-空气阻力) 制动时的作用力—制动力(制动力+空气阻力) 转向时的作用力—侧向力(前轮转向侧向力+后轮转向侧向力) 2、因路面凹凸不平而产生的力 3、由于路面结构而产生的力 二、牵引力的产生及传递 三、汽车的行驶阻力 1. 滚动阻力 2. 空气阻力 3. 坡度阻力 四、牵引力平衡和汽车行驶的条件 动力特性图 汽车在道路上行驶的稳定性 汽车行驶的稳定性是指汽车在行驶过程中，受外部因素作用，能保持或很快恢复原行驶状态和方向，而不失去控制发生侧滑、倾覆等现象的能力 滑动稳定性 倾覆稳定性 纵向稳定性 横向稳定性 影响因素： 1、汽车本身的结构参数 2、驾驶员的因素 3、作用于汽车的外部因素 汽车的制动 一、最大制动力 取决于轮胎与路面的附着力 二、汽车制动性的评价指标 1、制动减速度js 为防止轮胎损耗及为了乘客舒适， 一般情况下js≯1.5~2.5(m/s2)，紧急js≯4.0 (m/s2) 2、制动时间ts 通常取1.2s 3、制动距离Ls K=1.2 交通量的观测与计算 新建和改建道路，必须研究交通的性质、交通量与速度的关系以及道路的通行能力等问题，这些都是确定道路几何组成部分的重要因素。 一、交通量的类别： 1. 年平均日（双向）交通量N 2. 最大日（双向）交通量N1 3. 最大高峰小时（双向）交通量N2 4. 日平均小时（双向）交通量N3 交通量饱和的判断 二、交通量的观测 行车速度 一、行车速度的测定 二、数据的整理 三、交通流的分布 通行能力 通行能力指汽车以正常速度、保证行车安全舒适、车流无阻碍条件下，单位时间内通过道路某一断面的最大车辆数，以辆/h或辆/d表示，它是正常条件下道路交通的限制值。 一、可能的通行能力 指一般道路与交通条件下，每条车道以一定车速连续安全行驶每小时能通过的最大车辆数（不含交叉口等影响） 二、设计通行能力 可能通行能力是理论上的数值，实际上因车道等级、交叉口的影响，通行能力会有所降低，故设计师采用设计通行能力。 不受平面交叉路口影响的设计通行能力 Ns=Nφq 受平面交叉、行人过街等影响的设计通过能力，应对可能通过能力乘以总折减系数 Nα=3600vα/L 三、自行车道通行能力 四、人行道的通行能力 五、设计小时交通量 设计小时交通量是指设计年限主要方向的标准小时交通量，是确定车道数的依据； 标准小时一般取第30个高峰小时。 行车道车道数= —————————————— 高峰小时设计交通量 一条车道的设计通行能力