广州地铁工程车岗前培训.doc

工程车基础培训教材 一、广州地铁工程车的作用： 广州地铁工程车主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车、隧道内、车辆段内事故车辆救援牵引作业。供电设备施工、维修的牵引动力设备。接触网上部设备在停电状态下的安装、维修及日常检查、保养。地铁工程维修，地铁正线货物运输等。 二、广州地铁工程车的编号方法： 广州地铁工程车的编号由G和三位数码组成，如G301、G111、G201等。G表示工程车，第一位数字表示工程车所在的线号，0表示多线共用。第二位数字表示工程车的类型，第三位数字表示相同工程车的第几辆车。如：G301。平板车不用此编号，还用厂家的编号。 G－工程车 3－三号线 0－内燃机车（调机车） 1－相同车辆的第一辆车 1－一号线 1－重型（轻型）轨道车 2－二号线 2－接触网作业车和放线车 4－四号线 3－轨道打磨车或网轨检测车 5—五号线 F—广佛线 三、广州地铁工程车的分类和用途： 目前广州地铁工程车按作业要求和功能分为六大类： 1、内燃机车（调机车）：主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车，也可用于在区间、隧道内的事故车辆救援牵引作业。 2、重型、轻型轨道车：主要用于地铁线路及供电设备施工、维修的牵引动力设备，以及运输施工器材、人员，亦可在标准轨距线路上牵引其它车辆或单机高速运行。另安装40kW发电机，兼作移动电源供作业时的照明和设备及工器具使用。 3、接触网检修作业车：主要接触网上部设备在停电状态下的安装、维修及日常检查、保养，也可兼牵引车辆、抢修车辆。 4、放线车：用于接触网检修和架设时的导线铺设用。 5、轨道打磨车：用于地铁轨道磨损后的打磨和修复。 6、网轨检测车：用于轨道和接触网磨损情况的检测。 7、平板车：主要用于地铁货物的运输。必须由动力车辆来牵引。 四、广州地铁目前八条线工程车的配置情况： 见附件1 五、广州地铁工程车的型号含义： 广州地铁工程车由国内外多家厂家生产，每种工程车都有一个型号，不同厂家工程车的型号不同。举三个例子说明工程车的型号含义，其他可查阅相关资料。1、资阳内燃机车厂生产的GKoc型内燃机车 GK－工矿用车，O－马力小于1000匹，c－序列号 2、常州工矿电机车厂生产的JMY600FIII(B)型内燃机车 J-机车、M-地面、Y-液力、600-马力、F-标准轨距1435、III-第三种型号、B-液力换向、 3、襄樊金鹰轨道车辆有限公司生产的JX210-DT接触网作业车 JX-架线车、210-马力、DT-地铁、 六、广州地铁工程车的总体构造介绍: 工程车基本由发动机、传动装置、制动系统、电气系统、走行部、车体和车架、辅助系统七大部分组成。 1、发动机是机车的动力装置，其作用是将燃料的化学能转变为机械功。内燃机车主要采用的是柴油机，即利用柴油燃烧时所产生的燃气直接推动活塞做功。广佛线JMY600车柴油机型号为C15,接触网作业车和轨道车型号为C7。 2、传动装置的作用将发动机的机械功传给走行部分，力求发动机的功率得到充分发挥，并使机车具有良好的牵引性能。传动装置有机械传动、液力传动、电传动三种。广佛线采用液力传动。接触网作业车和轨道车采用卡特彼勒972G传动箱，600机车采用A969FXVI.2.2(B) 3、制动系统 广佛线内燃机车均为JZ-7制动机和单元制动器组合形式。制动系统由空压机、油水分离器、JZ-7制动机、单元制动器、手制动、撒砂装置、无火回送装置等组成。 。 空气制动是以压缩空气为动力来源，通过改变列车管中的空气压力，推动单元制动器或制动缸动作，实现车辆的制动与缓解。 空气制动系统主要包括风源部、控制部、中继部及执行部。风源部包括空压机、总风缸、油水分离器、调压器等组成，为这个系统提供压力空气；控制部为自动制动阀、单独制动阀及紧急制动阀；中继部包括中继阀、分配阀、变向阀、作用阀；执行部包括制动缸、闸瓦及闸瓦间隙自动调整器。另外还设有均衡风缸、过充风缸、降压风缸、紧急风缸、工作风缸、作用风缸及无火回送装置、双针压力表和各种塞门等。 4、电气系统 机车具有直流和交流两种辅助电源，它们分别为柴油机启动、机车运行控制、机车照明、空压机、空调机以及外接电气设施提供电源。DC24V电源由蓄电池组提供，柴油机起动采用DC24V电源，柴油机起动后，DC24V电源由柴油机自带的DC27V发电机提供；DC110V电源由柴油机驱动的直流发电机提供，提供空气压缩机及空调用电源；机车交流电源由柴油辅助发电机提供，采用AC380V/ AC220V供电制式，可通过转换开关为空调机提供电源，同时也能为外部施工设备提供电源。机车两端具有对外输出AC380V电源的插座。 机车的电气控制系统主要由柴油机起动电路