水中墩围堰计算和施工方案.docVIP

水中墩围堰施工方案 一、工程概述 京沪高速铁路xx桥段跨xx河为（48＋80＋80＋48）米预应力混凝土连续箱梁。其中x＃、y＃主墩位于xx河中。主墩承台平面尺寸为10.4×18.2米，高度为4米，其上为6.6×12米，厚度1.5米的加台。主墩桩基为15根Φ1.5米钻孔桩。 承台、墩身具体布置如下： x＃、y＃墩具体参数如下： 墩 号 承台尺寸 承台底 标高（m） 承台顶 标高（m） 河床 标高（m） 长（m） 宽（m） 高（m） x＃ 18.2 10.4 4 －11.457 －7.457 －4.5 y＃ 18.2 10.4 4 －11.337 －7.337 －5.2 二、钢板桩围堰布置 x＃、y＃主墩拟采用钢板桩围堰进行承台、墩身的施工。钢板桩采用拉森Ⅵ型，其长度为21米。在考虑承台埋深、河床标高等因素基础上，本方案以x＃墩为例，对钢板桩围堰的施工进行详细叙述。钢板桩的具体布置如下图： 三、钢板桩围堰施工方案 （一）、插打钢板桩钢板桩装卸、运输会出现撞伤、弯扭及锁口变形，钢板桩在前必进行检查剔除钢板桩表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤振动锤检查振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常振动锤的端电压要达到 380－420 V，而夹板牙齿不能有太多磨损黄油减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板桩围堰的渗漏在钢板桩锁口内涂抹黄油钢板桩导向在钢板桩锁口内涂抹黄油 五、主要设备投入 序 号 设备名称 规格型号 数 量 备 注 1 钢板桩 拉森Ⅵ（L=21m） 2套 2 打桩桩锤 DZ90型 2台 3 汽车吊 50t 1台 4 潜水设备 1套 5 空气吸泥机 2套 6 空压机 22m3/min 1台 7 射水装置 2套 8 汽车吊 25t 1台 9 运输汽车 2台 10 钢结构加工 车间、设备 1套 11 砼封底设备 1套 六、劳动力计划 项目施工采用集中管理，流水作业。现场设一个工点来配备劳动力，现场设管理人员2名，技术人员2名，负责包括施工管理、技术等方面的工作。其余工种人员数量配备按能满足两个墩同时施工考虑，主要有装吊工15人、铆焊工15人、砼工10人及普工20人等。 七、施工周期安排（以一个墩施工周期为例） 序号 工 作 内 容 时间(天) 1 河床清理、导向安装 3 2 钢板桩插打及固定 7 3 内支撑安装（两道） 6 4 吸泥封底（砼达到强度） 12 5 抽水凿桩头 5 6 承台施工(两次) 12 7 墩身施工、墩旁托架预埋 15 8 围堰内支撑拆除 4 9 钢板桩拔除 3 11 合 计 67 附钢板桩围堰的技术书 xx河水中墩钢板桩围堰计算书 工程概括 京沪高速铁路xx西桥段跨xx河为（48＋80＋80＋48）米一联四跨连续梁形式。x＃、y＃主墩位于zz河中。主墩承台平面尺寸为10.4×18.2米，高度为4米，其上为6.6×12米，厚度1.5米的加台。主墩桩基为15根Φ1.5米钻孔桩。 x＃、y＃主墩承台结构尺寸如下： 编 号 平面尺寸（m） 高度（m） 承台底标高（m） 承台顶标高（m） z＃ 10.4×18.2 4 －11.457 －7.457 y＃ 10.4×18.2 4 －11.337 －7.337 二、围堰的布置及计算假设 1、围堰的布置 在比较2个墩的承台底标高及河床标高后，拟以x＃墩为例，进行钢板桩围堰的设计、计算。钢板桩的具体布置如下图： 2、计算假设 本计算中土层参数根据设计图提供的土层资料，按经验取值如下： 编号 土层名称 土层顶 标高 土层底 标高 容重（kN/m3） 内摩擦角（o） 粘聚力（kPa） （1） 黏 土 －4.5 －6.8 19.5 20 10.5 （2）2 粉 砂 -6.8 -16.0 20 24.5 10 围堰设计时计算水位按＋2.0m考虑。 三、钢板桩围堰设计 1、土压力计算 本工程土压力计算采用不考虑水渗流效应的水土分算法，即钢板桩承受孔隙水压力、有效主动土压力及有效被动土压力。 以水位标高＋2.0以基准，计算各高度点的水压力、有效土压力。 （1）、主、被动土压力系数 黏 土：Ka＝tg2(45-)＝0.49， ＝0.7 Kp＝tg2(45+)＝2.04， ＝1.428 粉 砂：Ka＝tg2(45-)＝0.414， ＝0.643 Kp＝tg2(45+)＝2.417， ＝1.555 （2）、有效主动土压力的计算 a、h＝6.5m时， Pa’=0 b、h＝8.8m（上